文档介绍：聚焦车灯改装--常见车灯改装方式目前,除了少数最近年份的新款车型(如原装的BENZ、BWM、LEXUS,国产的AUDIA6、PASSAT等高档豪华车)以外,绝大多数车型在出厂时装备的都是卤素大灯。其功率一般为55W或60W,线路及灯具的设计承受负荷也基本匹配。但是,很多车主都对这样的原车灯光的亮度不满足,特别是使用一段时间之后都要对灯光系统进行一些改装和升级,以使自己爱车的这双眼睛更加明亮一些。下文就是针对目前市场上常见的几种灯光改装方式做的一些关于改装方式和原理、安装程序和费用、使用效果和影响等方面的比较和特征分析,以便对维修人员及车主提供一些帮助。目前汽车前大灯的灯泡规格和型号一般有H1、H4、H7、9004、9005、9006或9007等几种。其中大部分经济型车、中级车用的是H4型,即远近光组合在一起的双丝组合灯泡,是左右各一个单大灯系统(如帕杰罗、猎豹、桑塔纳、桑塔纳2000、富康、赛欧、现代圣塔菲、陆地巡洋舰、丰田霸道、飞度、金杯、红旗、奥迪100等);而一些中高级、高级以及豪华车型上普遍用的是左右各两个大灯的双大灯系统,即四灯制(如典型的BMW车系、VOLVO车系、HONDA车系、GM车系、NISSAN车系、AUDI车系、LEXUS车系的大部分车型)。其中有的是远光灯用H1型、近光灯用H7型(如奥迪A6系列、福特系列、别克君威、帕萨特、马自达6、尼桑阳光、本田奥德赛等等车型);有的是远光灯用H7型、近光灯用H1型(如新款捷达、中华、VOLVO等车型);有的是远近光都用H1型或H7型(如捷达王、别克新世纪、别克GL8等车型);还有的是用的9005或9006型(以日系车为主),远光灯用9005、近光灯用9006(如宝马3系、宝马5系、奥迪A8、凌志、斯巴鲁翼豹、雅阁系列、、花冠、尼桑风度、阳光、大切诺基等车型);也有少部分日系车型使用9004或9007的双光灯泡。改装方式一:,也最为经济。就是将原车的55/60W(H4)的普通卤素灯泡直接换成90/100W的大功率灯泡,其余部分不需要做任何改动,是一种最普遍、最简单的改装方式。其原理就是将原先比较小的灯泡改换成功率比较大的灯泡。目前市面上的90/100W的灯泡非常多,其中国产品牌很多,价格都比较经济;进口的以PHILIPS(飞利浦)的最多,著名的有银战士、蓝战士等。改装后,功率明显增大,灯光发蓝或发白,效果有一定的提升。,和普通更换灯泡的程序完全相同,只需打开大灯后罩,将灯泡更换,再将原插头插上即可。费用也比较经济,就是一对新的灯泡的花费。一般国产的灯泡价格在10~40元之间;进口PHILIPS的高档灯泡的价格在200~400元之间。(注:本文所提价格均指配件市场的参考价格,零售价格因地而异。),能够提升一定的灯光亮度,但是效果有限。带来的是线路、开关及电源电力负荷的严重增加、灯泡热能的增加、对灯杯的温度的增加,容易造成线路及开关的超负荷烧毁,加速灯杯水银老化,造成灯杯的烧熔变形,甚至可能引发火灾事故。最常见的故障就是经过一段时间之后,大灯组合开关的触点烧灼。因为,灯泡功率增大之后,线路的电流随之成倍增加,在原有线路(电阻)不变的情况下,线路的电压耗损,即功率损耗也会呈几何次方增加,大灯两端的电压将下降,导致线路负荷增大。所以,为安全起见,将灯泡功率换大的同时,应将线路进行一定程度的改造:加装继电器控制,直接从蓄电池取电,增加大灯后部的散热。否则不但灯光亮度的提升效果不明显,反而增加了安全隐患。目前市场上还有一小部分100/140W的灯泡,功率更大,但是效果提升仍然并不明显。而且会带来电源和导线以及灯杯的负荷的严重增大,有很大的安全隐患,建议不要使用。改装方式二:加装大灯增亮器目前市售的大灯增亮器产品,又叫大灯增光线或增亮线。其实质是在大灯与电瓶之间加装增光线,降低线路的电压损耗,使大灯两端的电压与电瓶电压基本接近,增光效果微小。通常与“改装方式一”的提高灯泡功率配合,来提高大灯亮度。→线束→保险→开关→线束→大灯→线束→搭铁→电源,经过很长的导线才能连接电瓶。由于受导线电阻、开关触点、插头及接线接触状况等的影响,会导致线路的电阻增大,大灯两极的端电压会下降;而大灯增亮器工作原理非常简单,它不会额外增加大灯两端的电压,而是利用一个控制继电器将大灯直接与电瓶用精良导线连接,于是路径缩短了,电阻也小了,大灯的电压与电瓶保持基本一致,因此,亮度与原线路相比会有所增加,不会出现大灯因为开关、插头和电线的接触不良而亮度减弱的情况。改装方式是在原线路中加装一套由2个继电器、2个保险盒、2个大灯插座、1个大灯插头、2路