文档介绍：自动挡汽车驾驶技巧总结所谓自动档,顾名思义就是不用驾驶者去手动换档,车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢?自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。      变速箱有P,R,N,D,S,-,+几个档位(Mondeo致胜2011款2T为例):      P代表泊车档,停车时使用(关闭发动机时和较长时间怠速停车)!~       R 代表倒车档,这个不用解释了吧    N代表空档,和手动档的空档一个意思,用于短暂停车时使用!~      D表示前进档,这个档位下变速箱会在1~5档根据速度和油门情况自动切换~                S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档,但是换档时机会延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。       注意:P到R,N到D 相互切换时,务必将车停稳后再切换,否则变速箱齿轮损害很大。变速箱出了问题,一修就是得花费几千上万。我总结,主观认识误区有以下几点:    误区一:驻车时挂入P挡不拉手刹。   误区二:长时间停车时仍挂D挡。若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这个牵引力,会使变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。    误区三:高速行驶或下坡时挂N挡滑行。其原理是:当高速行驶或下坡时,变速器输出轴转速很高,多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转,而挂入N挡将导致发动机怠速运转,变速器油泵就会出现供油不足,润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说,缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。    误区四:行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板,但传统自动变速箱都还是有档位的,那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则,也就是当加油到一定速度后松一下油门,这时再踩油门就会发现发动机转速降低了,这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去,一定能为你剩下不少油钱。   误区五:非法启动发动机。(在自动变速器P或N以外挡位起动发动机是错的操作)“非法”当然不指违法,而是说不合理。例如有新手在P或N以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动,但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车,都有可能导致自动变速箱的内部损伤。   误区六:一D挡走到底。为什么许多人说开自动挡车简单?是因为他们眼里只有两个挡位P挡(停车挡)和D挡(行车挡)。行车过程中,挡杆拔到D的位置就不管了,不论什么路况全部由D挡应付。其实,真正理解自动变速箱工作原理的车友,是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时,如果希望动作干脆利落,可以启用手动模式或S挡运动模式,以提高发动机转速延缓换挡时机;在碎石路面或雪地湿地,有雪地模式的变速箱应该启动,这种模式可提前换挡时机,防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控;而在遇到长距离爬坡时,手自一体形式的应启用手动模式,没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式,从而提高发动机转速,以获得更大的爬坡扭力;在长距离下坡路上,同样应该启用限制挡或手动模式,只不多目的和上坡不同,是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制,以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。 发车启动正确做法是:(挡位:P/R/N/D/S/-/+)步骤:带*踩*发*挡*手*灯  1带(系安全带) 2踩紧刹车 3发(N挡启动发动机) 4挡(挂入D挡) 5手(松手刹) 6灯(打转向灯) 7松刹慢行;泊车熄火精益求精做法:(通常:N挡时启动/熄火)1踩刹车 2推到N挡,拉手刹 3松刹车踏板 4关车窗 5 N挡,扭钥匙熄火 6挡杆推入P挡 7拔钥匙下车。<1> 启动发动机准备行车时:    只有在P、N两挡时才可以发动车辆,从P挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板(即踩住刹车)。          <a>、N挡点火启动的使用情况:若车辆发动后直接向前行使时,你可以先接通电源(钥匙转1或2格,使弱电和仪表盘供电)(不打着发动机),踩住刹车把档位从P挡拉到N挡,再点火,之后挂入D挡,放开手刹,缓慢松开制动踏板,直接前行;(这样可避免在P挡打火后,需要经过R挡,使变速箱经过一次反向冲击);另外的作用就是在行驶中突然熄火时,可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。         <b>、如果车辆启动后是倒车出库,则可以直接在P挡点火启动车辆,然后挂入R挡,进行倒车出位。 <2> 正确点火动作: 正确的点火动作为:(点火钥匙有3个格);钥匙转1格(位一档),仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动)