文档介绍：有关高速铁路隧道帽檐式洞门施工技术探究摘要:在高速铁路隧道的施工过程中,帽檐式洞门施工技术属于一项非常重要的施工技术,本文在对这一技术进行了概述的基础上,探讨了高速铁路隧道帽檐斜切式洞门施工工艺流程、施工技术要点以及注意事项,希望能够给这方面的研究起到一定的指导和促进作用。关键词:高速铁路;隧道;帽檐式;洞门施工技术;中图分类号:U415文献标识码:A文章编号:1、引言随着社会的发展,人们对于交通的要求及需求越来也高,而高速铁路成为了解决这一问题的有效手段。在高速铁路运行的过程中,其隧道施工属于最为基础的前提之一,而传统的施工方法却还存在着一些不足之处,基于此,本文关于帽檐式洞门施工技术的研究具有很强的实践指导作用。2、高速铁路隧道帽檐式洞门施工技术概述在高速铁路施隧道施工的过程中,其洞门可以分为柱式、端墙式、耳墙式、翼墙式、台阶式等,但是整体都没有脱离翼墙、端墙挡土结构。伴随着隧道施工技术的不断进步以及人们环保意识的不断提高,高速铁路洞门修建的要求也越来越高:既要确保洞门设计的安全稳定、环保美观,还要保证其尽量少受到气压波影的影响。帽檐斜切式洞门结构因其能够满足以上要求使其成为了主导洞门形式。以下将结合某一案例对高速铁路隧道帽檐式洞门施工的技术要点进行分析,希望能够对其他的工程施工也起到一定的指导作用。3、(1),其中外模以及端模主要使用木模,内模主要使用液压衬砌台车,在整个施工的过程中,需要注意的问题有:首先,台车要对能够准确的定位到斜切段和明洞的分界里程,如果不准确很容易对斜切段的施工造成影响。其次,端模要安装在台车的端头位置,这对于安装及加固比较有利。另外,要于端木之上进行钻孔,范围为由拱顶至衬砌内拱顶下,使明洞衬砌纵向钢筋伸出端模,对于下一步的施工比较有利。第三,在预埋件安装的过程中,有可能出现其在台车上安装里程和台车开孔位置不符合的情况,可以于台车模板表面将轨槽安装位置标出,并将其和台车模板表面进行点焊。第四,模板安装的牢固性是决定工程施工质量的重要因素,我们要确保明洞边墙外侧具有比较开阔的场地,并通过满堂支架的搭设起到加固的效果。(2)斜切段施工斜切断施工主要包括斜切面施工以及帽檐施工这两部分,,,计划搭设10cm。在斜切段的施工过程中,内模主要使用衬砌台车,外模主要使用木模,斜切面端模使用的钢板δ=6mm。主要通过两条椭圆的轮廓线对斜切面进行控制,其中一条坡度为1:,另一条坡度为1:。施工的过程中先把衬砌台车于洞门起点里程就位,然后按照衬砌标准断面对台车进行定位,之后于衬砌台车模板的表面进行放样,其中内轮廓线的放样主要有两种方式,这里仅分析一种:对内轮廓线上点高程以及对应里程进行计算,进而将内轮廓线上的各点确定下来,然后连接为比较平滑的曲线。另外,内轮廓线上的各个放样点应使用钢钉于台车模板的表面进行标记。至于外轮廓线,它属于一条空间无参照曲线,我们利用计算能够得出和内轮廓线上各点对应的外轮廓线各点的竖直距离以及水平距离。在安装挡头模板的过程中,为确保模板安装的准确性,模板要一边仅靠内