文档介绍：S6 乘用车维修手册
4G69 MIVEC 发动机电控系统维修手册
目录
一、概论……………………………………………………………………2
二、MIVEC 系统图…………………………………………………………4
三、MIVEC 检查与调整……………………………………………………5
1、故障诊断及维修流程……………………………………………9
2、故障防护功能参照表……………………………………………13
3、故障码表…………………………………………………………15
4、数据流参考表……………………………………………………16
5、检查与调整………………………………………………………20
6、ECU 端子…………………………………………………………25
7、故障征兆检查表…………………………………………………32
四、故障诊断与排除……………………………………………………34
1、故障码检查程序…………………………………………………34
2、故障现象检查程序………………………………………………85
五、点火系统……………………………………………………………142
六、充电系统……………………………………………………………147
七、起动系统……………………………………………………………158
附表:OBD-II 故障码表……………………………………………168
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S6 乘用车维修手册
一、概论
本系统为电子控制多点顺序燃油喷射系统,发动机的电控单元(或称电脑、ECU)利用安装在发
动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按预先在电脑中设定的控制程序,通过
控制喷油器,精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。此外,电子控
制汽油喷射系统通过电脑中的控制程序,还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减
速调稀、强制怠速断油、自动怠速速度控制等功能,满足发动机特殊工况对混合气的要求,使发动机
获得良好的燃料经济性和排放性,同时也提高了汽车的使用性能。另外 ECU 也有几种故障诊断模式,
可以简化寻找故障的工作。
燃油喷射控制
ECU 控制喷油器驱动时间和喷油正时,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。每个
缸的进气口均装有一只喷油器,燃油箱内的燃油泵将燃油泵出,送到燃油分配管内,燃油压力调节器
使喷油压力保持稳定,喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每个工作循环中(曲轴每
转两圈),各缸喷油一次(喷油顺序为 1-3-4-2),这种喷射方式称为顺序喷射。当发动机在冷车或
高负荷状态下运转时,为保持良好的性能,ECU 进行开环控制,提供较浓的混合气;当发动机在正常
工作状态下(中小负荷),ECU 通过氧传感器反馈的信号,进行闭环控制,以得到最佳的空燃比,使三
元催化转换器达到最佳的净化效率。
节气门开度控制
节气门系统由电子控制,发动机 ECU 通过加速踏板传感器检测到加速踏板行程量,并且控制节
气门上伺服电机动作,以达到驾驶条件下,节气门目标开度达到预先设定值。
怠速速度控制
根据怠速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空气量,使怠速速度保持在最佳的转
速上。根据发动机冷却液温度和空调负荷,ECU 驱动怠速控制伺服系统,使发动机在预设的目标怠速
转速下运转。另外,当发动机在怠速运转时,将空调开关打开或关闭,怠速控制伺服系统将根据发动
机的负荷状况调整旁通空气量,避免怠速不稳。
点火正时控制
电控单元控制功率晶体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通。点火正时的控制是为了获得
最佳的点火时期以满足发动机变化工况的需求。ECU 根据发动机转速、进气量、进气温度、发动机冷
却水温和大气压力来确定点火时期。
自我诊断操作
(1)当某一传感器和执行器被探测到不正常时,发动机故障检查灯亮,用以提醒驾驶员。
(2)当某一传感器和执行器被探测到不正常时,与故障情况对应的故障代码即被输出。
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S6 乘用车维修手册
(3)发动机 ECU 内同传感器和执行器有关的 RAM 数据,通过 MUT-III 可以读到。
其它控制操作
(1) 燃油泵控制
当发动机起动和运转时,燃油泵继电器开启,将电流供应给燃油泵。
(2) A/C 继电器控制
将空调压缩机开启或关闭。
(3) 机油调节阀控制
为使各缸工作与发动机转速相适应,ECU 通过机油控制阀实现闭环控制;这种控制下,控油阀
根据发动机不同工况开启不同