文档介绍：--------------------校验:_____________--------------------日期:,东起鸦宜铁路花艳站(含),西止达万铁路万州站(含)。沿途经贺家坪、榔坪、野三关、高坪、建始、利川、重庆五桥至万州车站,全线桥隧比重占线路全长的72%左右。线路基本成东西走向,位于鄂西长江分水岭的低山和中高山的半坡地区,山高壁陡,河谷深切,地形极其困难,地质十分复杂,岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛。本标段起止里程为DK241+310~DK251+263,标段全长9953m。该标段位于恩施市的白果镇和屯堡镇,主要工程有安家包大桥、白果车站、云雾山隧道、周家湾隧道、渡口河特大桥和白龙坝隧道。,桥隧相连,地形陡峻,丘坡自然坡度25~50°,基岩大部分裸露,沟谷深切,间有岩溶洼地,植被发育,多为灌木及杂草,坡脚常辟为稻田和民房。标段内重点工程云雾山隧道地处中低山区,相对高差约1000m,自然坡度30~50°,植被发育,大部分地段基岩裸露。地表岩溶较发育,1300m以上垂向岩溶发育,岩溶形态主要为岩溶漏斗及落水洞;900~1200m以水平及垂直岩溶兼之,以垂向为主,在斜坡及谷地坡脚见有少量水平溶洞,规模较小,洞口直径1~3m,深50~100m;800m以下以水平岩溶发育为主。+dl黏土,黄褐色,硬塑,厚0~2m;谷底表层为Qpl+al卵石土,浅黄色,松散饱和;下伏基岩为∈3hz灰岩(灰白色~深灰色,中厚层状,节理裂隙发育。)、S11r泥质石英粉沙岩(灰~黄绿色,薄~中厚层状,强~弱风化,风化面呈浅绿色,节理裂隙发育。)和泥岩(灰~青灰色,强~弱风化,表面呈碎片状,发育有三组节理。)安家包大桥及渡口河特大桥均属该类地质状况。云雾山隧道区表层覆盖棕红色粉质黏土夹碎石,出口段覆盖块石土,松散,稍湿,厚约4m。下伏基岩为寒武系下统天河板组、石龙洞组、寒武系中统高坪+茅台组、光竹岭组、寒武系上统耗子沱群、奥陶系下统南津关组、分乡~牯牛潭组、寒武系中上统庙坡~五分组的灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、泥质白云岩、页岩、炭质灰岩等。云雾山隧道斜穿白果坝背斜倾伏端附近,背斜长约40㎞,宽10㎞,轴向约N45°E,核部为寒武系底层,两翼由奥陶系~三叠系地层组成。在背斜核部附近(DK244+)发育东北向的二次纵张断裂—茅坝槽断裂。茅坝槽断层先期为纵张,后期为压扭性,在隧道区表现为逆断层。茅坝槽断层为宽10~60m的断层破碎带(东宽西薄),角砾多呈棱角状,少数磨圆,具泥化现象,断面较粗糙,断距较小,该断层为阻水断层。测区内主要有三组节理,第一组节理平行于构造线,为纵张节理,最为发育;第三组节理垂直于构造线,为横张节理,发育次之。区内有白果坝、大鱼泉、小鱼泉、恶水溪、洞湾5个暗河系统。本隧道深部岩溶较发育。隧道埋深大于500m地段为高地应力区域,施工中应充分考虑硬质岩的岩爆及软质岩的变形问题。,其中渡口河常年有水,雨季水量较大。云雾山隧道所在区域排泄基准面有白果坝、大、小鱼泉、恶水溪、洞湾等5个暗河系统,、790m、805m、800m及1150m,白果坝暗河系统为本区域最低排泄基准面。受岩溶发育基准面控制,从地表起算,推测垂直渗流带300m,其下为100m水平径流带;在下部为深部循环带。据物探资料显示,本隧道深部岩溶较发育。隧道正常涌水量为32655m3/d,最大涌水量为81777m3/d。周家湾隧道及白龙坝隧道所在区域低洼处出露少量基岩裂隙水,水量较小,随季节明显变化。,属亚热带季风气候,雾多湿重,雨量充沛,区内山峦叠嶂,沟壑纵横,相对高差约1000m,呈明显的垂直气候特征。年降雨量在1200~1500㎜,4~9月份为雨季。℃,℃,极端最低气温-℃,℃,℃,㎜。。、复杂,仅标段起点有一条县级碎石路经多,其余工点均无道路直接到达,由于地形起伏较大,施工便道修筑难度较大,因此交通运输条件较差。,可满足施工用电需要。标段附近的村镇均已接通程控电话,且***通讯信号