文档介绍：浅谈海上航空救生技术[摘要]随着现代战争的快速发展,海上航空救生技术面临着新的挑战。地球表面4/5为水域,其中大部分是海洋。我国的海洋面积为300万平方公里,。本文将着重介绍海上航空救生技术的现状及其发展。[关键词]航空救生[中图分类号]V244[文献标识码]A[文章编号]1009-5349(2011)04-0126-01 航空技术装备日趋先进,但意外事故仍不断发生,据统计资料显示,美国海军航空兵于1970~1979年十年跳伞落水者达571人,获救率为70%~78%,可见,水上跳伞存在很大的危险性。因此,世界各国对海上救生都十分重视,都在不断地加强海上航空救生技术的探索与研究。一、海上航空救生指挥机构海上飞行事故的突发性,决定着实施营救的快速反应能力。据美国空军统计,20世纪60年代中期,美国空军5小时以内可获救人数占50%,到20世纪70年代中期,1小时内可获救人数达到50%,而4小时内获救人数已达到97%。由此可见,搜索营救工作的效能对遇难者能否迅速获救,起决定性作用。美、苏、日等国对此较为重视,均设有搜索营救组织,并具有训练有素的专业技术人员和先进的搜索营救装备。美国:美国具有许多组织参与搜索营救活动,这些组织由联邦政府负责协调,分区域开展工作。联邦警卫队、空、海军分别负责营救沿海、内陆和海洋的遇难者,海外驻军由该地区驻军管辖的航空救生机构担任。除此以外,民间志愿者还组成民航巡逻组织。据报道,该组织约有60000人和6000架飞机,是美内陆地区的主要航空救生力量。此外,美空军还设有营救配合中心,可日夜提供营救配合能力,并担任搜索营救管理、培训及装备的研制工作。苏联:苏联在各军区或战术空军集团军内指令独立直升机团中的运输中队或机组作为搜索营救机,多数使用米-8直升机,也用装有电子搜索装置的安-14担任。营救直升机上配有业务熟练的医疗组。水上救护时,一般配有1名医生,两名医助。飞行人员救生训练由伞勤部门负责。日本:航空救生系统主要由海上保安厅和航空自卫队的航空救生团组成。前者负责海上救生,1974年其救生力量已拥有各型飞机和直升机28架。后者担任全国包括沿海在内的9个营救区内的事故营救。并承担培训及紧急空中后送。航空营救队现共配有高速特务艇1艘,营救直升机(S-61A,S-62,V-107)33架,搜索机(T-34,MV-2)、海洋营救机(VS-8)33架。二、海上救生漂浮器材美、英、日等国海上救生装备齐全,配置性能优良的打捞救生船、潜水工作船、潜水支援船、救援飞机等。航空技术发达国家,特别重视救生装备的研究和生产,其中航空气胀式救生衣、救生艇(筏)等漂浮器材从传统的单一漂浮作用向多用途发展,从片面增加浮力向合理分布浮力发展,从手工充气向自动充气发展。(一)救生衣浮力的合理分布救生衣浮力向胸、颈部移动,增加了落水者颈侧和枕部的支持力,抬高了口、鼻部离水高度,减少了呛水窒息的危险,使头颈部的热散较少,增强了局部保暖效果。这类救生衣多数折成带状,呈披肩式,充气后呈倒U型,围绕颈周围及胸前。(二)救生衣的“自我纠正”功能救生衣具有“自我纠正”动作所需的翻转力距,保证体力衰竭或神志昏迷的落水者,入水后5秒钟内能自行翻转成面向上的姿势,并使人体长轴与水面垂线保持适当的角度,使落水者不致窒息。要使救生衣具有“自我纠正”动作,须使其浮力