文档介绍：要于两针对实际工程的具体要求,开展了青岛跨海大桥海工高性能混凝土简称淖ㄌ馐匝檠芯浚低逞芯苛舜蟛袅靠笪锊艉狭螲的物理力学性能和耐久性,为该工程建设奠定科学的理论和试验基础。复合矿物掺合料的组成比例,可以配制出满足强度等级要求的大掺量矿物掺合料;掺加矿物掺合料的收缩增大,粉煤灰和矿渣掺量比例不应低于;温峰出现时间比基准混凝土推迟约一移浞逯党鱿质钡奈露仍嫉℃;掺加%复合矿物掺合料的抗渗性能显著提高,抗渗等级可达到具有优良的耐腐蚀性能,其耐腐蚀系数能达到以上;的碳化速度要高时,通过计算可以满足晟杓苹计诘囊G螅徊艏ジ春峡笪锊合料的具有优良的抗氯离子渗透性能,,混凝土不同深度的氯围内,氯离子渗透性非常低,能够满足实际工程对抗氯离子渗透性的要求。综上所述,本课题为青岛跨海大桥工程提供了科学合理的试验与理论依据,保证具备优良的物理力学性能和耐久性能,从而为构筑物在恶劣的海洋环境下的长期青岛跨海大桥是目前国内在建的第绾4蠛#杓颇途檬倜年。本课题首先,通过测定减水率及抗压强度比等多项试验,对减水剂进行了科学合理的选择;对不同等级的进行配合比设计及抗压强度试验研究;在此基础上,系统研究了的膨胀收缩和绝热温升等物理性能;并且研究了的抗渗性、耐腐蚀系数、抗碳化性能及抗氯离子渗透性等耐久性能。研究表明,、马贝、西卡三种高效减水剂具有最为优良的性能;通过合理调整于基准混凝土,但是随着养护龄期的延长,其碳化速度系数降低,当混凝土保护层为离子含量服从一定的函数关系,蓟炷痢基准混凝土及不同深度氯离子含量服从一阶指数衰减函数,不同深度上的氯离子含量符合2艏ジ春峡笪锊艉狭系腍牡缤烤使用奠定了良好的基础,同时为同类海工混凝土构筑物的建设起到借鉴作用。关键词:海工高性能混凝土;耐久性:物理性能;配合比设计;复合矿物掺合料青岛理工大学工学硕士学位论文
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第滦髀海工混凝土构筑物腐蚀劣化的严峻性课题研究的重要性桥的建设,本课题开展了青岛跨海大桥海工高性能混凝土阻简称淖ㄌ馐匝檠芯俊研究院又对华南地区的深圳赤湾港和惠州港等余个泊位码头进行调查【浚⑾志疎,。’’,地处我国著名的对外贸易良港青岛市,工程东接青岛主我国正处于经济高速发展的时期,许多耗资巨大的海工构筑物如跨海大桥、海洋钻井平台已经或即将兴建,这些构筑物处于恶劣的海洋环境下,其长期安全的正常使用成为工程界关注的重点【。目前我国还欠缺这方面的相关规程,特别是在海洋环境下保证混凝土结构耐久性的相关规范还不健全,因此积极开展针对实际工程的试验研究是非常迫切和必要的,这也是避免和防止未来工程出现重大问题的有效途径。基于青岛跨海大海洋环境下钢筋混凝土构筑物的过早破坏,是混凝土构筑物劣化的典型表现。我国对该方面研究较早的是海港行业,年代初对华南沿海码头的腐蚀情况进行调查中海南、湛江、北海、汕头等座码头,,不少钢筋混凝土构件中均出现了锈蚀裂缝,其中最严重的是年建成的惠州港油气码头,虽然使用仅辏馐囱现兀坏貌豢悸峭2薷础T谖夜睾5厍使用、甑那帕海统鱿指纸钚馐聪蛱猓聘勰城帕菏褂貌坏饺辍⒛城帕使用不到年,就出现了梁柱顺筋开裂的现象【。大量的事实表說,我国已有为数不少的海工混凝土构筑物,在远低于设计寿命期内就发生严重破坏,有的仅在年内就必须大修或重修,而有的甚至在年内就需要彻底更换,其损失是非常严重的。由此可见,沿海地区特别是直接处于海洋环境下的混凝土构筑物腐蚀劣化问题十分严重。青岛跨海大桥鼻盼位于我国黄海中部、胶州半岛南部的胶州湾城区,西接黄岛经济技术开发区,北通红岛,南临黄海,其地理位置和环境条件得天独厚,是青岛市道路交通网络布局中胶州湾东西岸跨海通道的重要组成部分,同时符合国家高速公路路网规划的“青兰高速”的总体走向,也是山东省“五纵四横一环”公路网青岛理工大学工学硕士学位论文
主框架的重要组成部分。工程的建成将进一步完善青岛市东西跨海交通联系,促进青岛市经济战略西移,解决黄岛前湾港外贸集装箱的疏远问题,缓解青岛胶州湾高速公路日趋饱和的交通压力,扩大青岛市城市主骨架,缩小青岛、红岛、黄岛三岛的时空距离,加强主城区与两翼副城区的联系,发挥青岛市在山东省的经济发展的龙头作用,加快胶州半岛城市群的发展。青岛跨海大桥所处环境恶劣,海水对钢筋混凝土构筑物有很强的腐蚀作用,国内外有大量遭到严重破坏的类似工程实例损失巨大。同时,海工混凝土的技术性能尤其是耐久性是工程长期维持其安全性和适用性能力的重要前提,对处于氯离子包围环境中的跨海大桥更加重要。目前大量的试验表明陌蠖嗍炷凉怪锏钠苹挡⒉皇堑ザ烙于荷载而引起,但是我国现有的建筑设计与施工规范中,缺少与跨海大桥相关的性能标准乇鹗悄途眯员曜