文档介绍：摘要验主要结论是:①一维卸荷试验中,土体卸荷后孔隙比与时间对数成线性关系,变阶段南窒蟆"嵛蘼凼腔颖欢娜蛐逗苫故侵鞫牟嘞蛐逗桑逗闪鞅涞娜哦刺P陀τ玫浇诘靥淼赖纳罨庸こ讨校明:①坑内不同区域开挖对围护结构倾斜灵敏度不一样。开挖墙间留土流变速关键词:扰动状态理论卸荷流变弹粘塑模型深基坑地铁隧道扰动状态理论衔J导首刺Ω檬窍喽酝暾刺屯耆ǖ髡刺扰动函数作为权值相加的平均体现。本文针对软土卸荷流变问题,采用扰动状态理论,从室内卸荷试验入手,建立了从一维到三维的卸荷流变本构模型。本文主要工作和研究成果如下:ü邢拊DD猓杓屏嘶硬煌哦蛴αβ肪妒夷诹鞅涫匝椤J且斜率基本相同;卸荷比一定时,隆起模量随时间呈指数衰减;卸荷后的隆起模量远大于加荷时的压缩模量,其最小比值介于之间。②不论是被动区土的卸荷蠕变还是主动区土的卸荷蠕变,都随着卸荷水平的增大而出现瞬时变形和蠕变的三个阶段ゼ跞浔洌人偃浔浜图铀偃浔。试验发现,上海软土一般不出现从蠕变的第二阶段人偃浔浣锥直接进入蠕变第三阶段铀偃荷时均引起孔压的下降,但在卸荷结束时孔压均增大,上升到正值。开挖工程最危险时刻不是出现在施工竣工时,而是出现在经过一段时间蠕变后,其孔压达到最大时。猛撂逍逗墒夷谑匝楣媛珊鸵蠼ɑL岢龅牡刃奔涓拍睿频剂朔植卸荷和连续卸荷的一维弹粘塑性本构方程。卸荷下的弹粘塑性本构模型和模型可以归一化为一维釉兀对弹粘塑性本构模型。捎霉阋錕<P痛砣硗亮鞅涞南喽酝暾刺⒔渫乒愕三向应力状态;根据等效时间概念,采用修正剑桥模型作为屈服面方程和相关联的流变法则,建立了软土卸荷下三维弹粘塑性模型。并将其作为完全调整状态;修正了岢龅娜哦谌哦锌悸翘逵Ρ浜图粲Ρ涞挠跋欤采用砺郏⒘巳硗列逗上碌娜哦刺P汀⒘巳的P停曰咏辛巳ü潭┕つD狻<扑憬峁率显著增加,需分段,限时,平衡对称开挖。②模型可以反映地铁隧道纵向不均匀沉降特征。’
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学位论文作者签名:罂智畎吗年乡月乡日学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。关部门或者机构送交论文的复印件和电子版;在不以赢利为目的的前
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第滦髀问题的提出及研究意义多为海相、河相或泻湖相沉积。它主要由细粒土组成,直径小于甀目帕题;谢定义也曾指出:土结构性是决定各类土力学特性的一个最为根岩土体的变形与稳定问题是岩土工程领域的两个根本问题。在日益增多的各大城市建设活动中,对工程周围环境的土工公害问题,就我国广大的沿海软土地区缟虾J而言,主要是产生不允许的土层变形、位移和过大的地表差异沉降锞。围绕变形与稳定这两个问题相应发展了许多理论,它们在不同程度上指导了工程实践。但随着我国经济的发展,各类大型和巨型工程的兴建,对软土的变形与稳定问题提出更高的要求,而解决这些问题的关键是要建立合理的岩土力学本构模型。岩土体的本构模型是进行岩土体变形与稳定性分析的根本依据,其本构关系的正确与否,直接影响到岩土体工程评价和分析的准确性,直接关系到相关工程的投入与成败;因此开展岩土体本构关系的研究具有十分重要的意义。软土是软弱粘性土的简称,包括淤泥、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土等,一般占土样总重的%以上。软土具有天然含水量高,压缩性大,承载力低,物理状态呈软塑到流塑等特点。研究资料表明,软土由于其结构特征不同从而表现出不同的力学效应,即软土具有明显的结构性。土的结构性指土体颗粒和孔隙的性状和排列形式虺谱楣及颗粒间的相互作用骶担。土的结构性形成原因多种多样,土颗粒的矿物成分、沉积条件和孔隙水中的化学成分等都会影响土的结构性;其次外部荷载、时闻以及外界温度、湿度、风化作用等也会影响土的结构性。材料在外加荷载盗Α⑷攘Α⒒肪沉作用下,其内在表现就是材料内部颗粒结构发生自动调整,其外在表现就是土体材料受到一个渐进扰动的过程。现有的本构模型不能很好的反映天然软土的变形规律,要合理地描述软土的特性,必须重视土体材料的结构性。早在上世纪年代,就曾强调指出:在评价粘性