文档介绍：简述我:纵观人类经济社会发展史,无论是从农业社会发展到工业社会,还是从工业社会发展到以知识经济为基础的后工业社会,每一个发展时期都离不开交通运输的支撑,交通运输在传统社会迈向现代社会的每一个时期,都与社会经济发展相互作用,共同推动人类文明的进步。中国作为一个发展中国家,发展中的问题,首当其冲是交通运输为主的基础设施建设问题,但中国人口多,资源并不富裕,经济地理条件独特,人口分布、资源禀赋,以及已形成的生产力布局极不平衡,尽管发达国家已在交通运输发展的历程中积累了诸多经验,但中国的发展阶段和国情决定了我们不可能重走发达国家走过的发展模式,要有自己的发展路子。回顾数十年来国内关丁•综合交通发展的理论研究,基丁•中国交通发展实践与理论探索,国内理论界取得了丰硕的研究成果,形成了具有中国特色的交通发展理论。这一特色理论人体上可归纳为交通运输系统分析理论和综合交通发展理论两个理论分支。交通运输系统分析理论,是系统科学理论在交通运输领域的应用和发展,这个理论体系注重交通运输与经济空间布局的宏观关联,以及交通运输系统及其各种运输方式Z间的技术经济关系,其理论基础基本上是生产力布局和系统分析理论。从内容上分析,包括交通运输系统需求与供给、交通运输网络、交通运输通道、交通运输枢纽及城市交通运输系统分析等,因而它是一个理论集成体系。综合交通发展理论(或者说,发展综合运输体系),其理论基础偏重于各种运输方式基于技术经济特征的比较优势上的优化,或者说是技术经济互补性,这实际上也融合了系统科序的原理。交通运输系统分析偏重于运输系统的技术配置,综合交通发展理论所提出的系统优化思想偏重于资源配置,强调了各种运输方式的整体优化和组合效率。近些年来,基于中国交通运输的町持续发展问题,笔者对融合交通运输系统分析和综合交通发展理论做了一些初步尝试。基于对中国交通发展和改革所而临的现实问题的长期考察,对交通运输发展中的供给与需求、各种运输方式发展的综合、协调和一体化、交通运输部门的政府规制与竟争、交通运输的町持续发展、交通发展效率与交通运输安全、创新与交通运输发展等一系列交通发展问题进行了探讨。研究认为,中国经济制度的演进和现实国情决定中国交通发展的路径。与发达国家成熟的交通系统相比,中国交通发展无论从经济对交通运输的需求特征,还是交通运输系统自身的运行模式,都具有内在的特殊性;正如中国经济领域的其他改革一样,发展、改革与稳定,是中国交通发展需要解决的基木问题;中国的交通发展需从计划经济向市场机制和用户选择转型,制定一个集速度、效率、平等和环境1=1标为一体的交通发展战略对中国交通发展极其重要,中等与效率的原则,以交通发展促进中国经济社会发展。改革开放以询,国家铁路实行“政企合一叩勺计划管理体制。这种管理体制,与国家宏观计划经济的整体基础相适应,也与铁路当时自身经营的环境与条件相适应。当时我国经济技术落后,资金资源严重短缺,不可能优先发展资金和技术密集度要求较高的航空和公路运输,适合中国国情、运价低廉的铁路运输因而长期处于垄断优势地位,没有而临生存竞争方而的任何挑战。进入新时期之厉,国家经济运行体制由计划经济向市场经济转变,铁路运输行业随之出现了许多问题,这些问题集中表现在运能短缺上。运能短缺一方面是铁路物质基础相当