文档介绍：後旦大擎——产业链角度的研究中国汽车流通业组织结构演变与政府规制硕士学位论文曹雅文郁义鸿副教授业:指导教师:完成日期:管理学院院系:专姓名:数量经济学,年
摘要随着中国汽车产业的发展,中国汽车流通业的重要性也日益凸显。以‘汽车品牌销售管理实施办法》韵录虺啤栋旆ā为代表,中国政府在年出台了一系列的政策对汽车流通行业进行规制。这些政策明显的“鼓励品牌授权,淘汰弱势经销商,倾向生产商”的取向,与欧盟年出台的新政“保护经销商”的取向形成鲜明对比。我国这些政策是否真正其到政府所期望的效果,我国政策取向与国外具有明显不同的依据是什么,而怎样的政府规制倾向才是有利于汽车流通行业发展的。则是本文研究的重点。本文首先以‘办法》为例,通过建立一个三阶段博弈模型,模拟其实施对汽车流通业造成的影响。从上游生产商、下游经销商和社会福利三个角度做出静态比较分析,得到结论:《办法》的实施,有利于控制我国汽车流通业存在的“过度进入”状况,其倾向于上游生产商的取向是具有合理性的。随后文章应用现代流通产业组织理论和纵向限制理论,对欧美成熟汽车流通市场发展演变进行因素分析,并就我国汽车流通业发展做出国际比较,得出结论:在汽车产业成长和普及阶段,政府规制倾向于增强上游生产商对下游流通业的控制力,以利于整个产业链规模经济的提高;而发展到成熟阶段,则倾向于通过增强下游抗衡势力来抵消上游的寡头垄断市场结构所带来的竞争不足,以保障汽车作为普通消费品所带来的社会福利。而我国轿车流通业显示出成长期和成熟期的一些双重特征,因此我国汽车流通业政府规制的取向也应具有双重性。一方面注重增强上游生产商对整个产业链的控制力,追求规模经济,提高上下游行业集中度;同时,注重保护存活经销商发展空间,鼓励多元化流通渠道模式和培养一批有实力的独立经销商。关键词;汽车流通业。流通组织结构,品牌授权,政府规制
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第一章前言研究背景管理实施细则、进口汽车“落地完税”政策。其中‘汽车贸易政策》是我国第一年日,商务部、发改委、国家工商总局联合发布了《轿车品牌销售管理实施办法》韵录虺啤栋旆ā,并从月掌鹫绞┬小!栋旆ā规定,今后轿车销售都要经过生产商的品牌授权。轿车品牌销售的核心内容是授权销售。经营者只要得到轿车供应商的品牌销售授权,并符合《办法》有关规定,取得工商部门的营业执照,即可经营该品牌轿车。《办法》并没有限定经营业态,部不限定经销商成为品牌专营店或是多品牌代理商。其次,品牌销售不仅是店的模式,在满足售后服务要求的前提下,采取什么样的销售模式由企业自己决而与国内形成鲜明对比的是,年月。欧盟做出了年来最大规模的轿车销售改革计划,取消特许经营,在经销商之间引入竞争机制,彻底打破轿车市场的行业垄断。根据该计划,经销商可以在任何一个欧盟国家设立经销网点,并且可以同时销售不同品牌的轿车,形成“轿车超市”经营。且轿车交易不必提供维修和售后服务,从而使独立的轿车维修商以竞争价格提供服务。这一改革改变了轿车生产厂家严格规定经销商的销售区域和限制竞争及售价的现状,并使消费者拥有更多的选择。《办法》的实施在业内引起强烈争议,主要表现为两种明显相反的态度。一种是赞成派,认为《办法》有利于规范市场,轿车厂家或者轿车总经销商可以对下游商家进行很好的控制,改变目前轿车销售商散乱、游离的状态,有利于规范市场,统一轿车的品牌形象。另一种是反对派,认为易形成市场垄断,因为《办法》限制了轿车商的发展空问,让经销商完全听命于轿车厂家或总经销商,让厂商关系不平等;此外品牌销售管理让目前很多车商需要向有代理权的车商申请授权。容易形成有品牌授权车商的垄断,《办法》外,年至今国家颁布的汽车流通相关政策还有:汽车产业发展政策、汽车贸易政策、二手车流通管理办法、汽车产品自动进口许可证签发部规范汽车流通全过程的行业政策。这些政策的出台都在业内引起很大反响。定。
主要研究问题和意义汽车流通产业是整个汽车产业链价值实现的最后阶段,也是影响汽车消费者福利的最重要环节。政府对于汽车流通行业的规制政策,将会对上下游产业链和社会福利都造成不小的影响。以‘办法》为代表,近期国内一系列相关的政府规制行为,对汽车流通业乃至整个汽车产业发展能否起到积极的作用;而纵观国内外汽车流通业的发展演变过程,政府应采取何种导向进行行业规制,才能兼顾企业短期利益和产业长期发展,则是本文研究的重点。浴栋旆ā肺@湓谝的谝⒌恼楸局噬戏从沉艘韵氯鑫侍猓绻淌康脑黾邮欠褚欢ǹ梢愿檀蠢螅袒不会限制销售授权的发放数量遥探院沃直曜祭囱≡衿涫谌ň昵杂诘玫绞谌ǖ木蹋岱窠ɡ蟮阆蚴酆笞R即经销商是否有动机提高其与竞争对手在各方面的差异化ㄊ酆蠓瘛⒕G颉⒕2范围等等从而可以使那些留存经销商进一步增强自身