文档介绍：问题与建议高寒地区对摩托化机动运输保障工作的不良影响(一)。西南高寒地区海拔高,日照时间长、紫外线强烈,空气稀薄、干燥,含氧量仅为海平面的60%~70%.人员从平原低海拔地区进入高原、高寒地区后,容易产生大量的高原适应不全症会m现呕吐、头晕、恶心、流鼻ff『L等反应,致使人身体机能下降、反应迟缓、意识下降、沣意力不够集中,给驾驶员的战斗意志、心理素质和驾驶技能带来了巨大的考验(二)高寒缺氧,装备性能下降。一是车辆在高原上行驶,受地理环境的影响,发动机吸入的空气含氧量大幅减少,燃料燃烧不充分,油耗增加,车辆冒黑烟、动力普遍下降;二是主油容易凝固,蒸发不良,雾化困难,导致供油量减少或阻断供油,造成发动机运转故障,附油黏度增大,,阻力增大,易损坏部件;i是南于气降低引起冷却液沸点降低,行车中经常发现水箱沸腾和发动机过热现象,造成装备性能F降。(三)路况复杂,行车险情频发。高原高寒地区公路数量较少,路而质量普遍较差,山高坡陡,转弯半径小,并且多依山傍水,跨谷越岭,升降急骤,维护条件差,易发生冰川、泥石流、洪水、积雪、霉崩、滑坡、塌方、风沙等自然灾害,车辆通行能力低,路况复杂,对驾驶员心理和技术带来了极大的考验,给行车带来了极大的安全隐患。(四)环境恶劣,运输保障困难。一是道路起伏、山高林密、受地理环境影响较大,随时可能fn现通信中断、指挥失灵的情况:二是公路不发达,可供选择的迂叫道路少,一旦遭到破坏,车辆将无法通行:是高寒地区地域辽阔,人口稀少,基础丁、,只能依靠n身力量进行救助,导致车辆维修保障难度加大。二、做好高寒地区摩托化机动运输保障工作的对策(一)。一是严格驾驶员人¨关往选拔前按照个人申请、基层推荐、业务部门把nyong关,把综合素质仝的驾驶员选拔t来,利川驾驶适性检测系统对拟选用的驾驶员的心理素质、反应速度、判断能力进行自动化检测,提高选拔速度。二是对驾驶员进行针对性的强化训练,以增强对高原环境的适应能力。广泛开展冰路驾驶、、爬山、冲山头等体能训练,打牢专业技能和体能素质基础。了是开展心理疏导,提高驾驶员的心理承受能力..针对平原官兵进人高原的恐惧、焦虑不安的心卵特征,F展针对性心理疏导,帮助官兵始终保持良好的心理状态,克服心理上存在的恐高症和侥幸麻痹心理,打乍官兵过硬的心理素质和应变能力(二)根据高原特点,做好装备维修保养。一是选好保障车辆。高寒地区摩托化机动运输保障选用功率大、越野性能强、减震性能好、技术状况好、易于操作的车辆进行保障二是搞好车辆维护保养。组织修理对车辆进行全面技术榆查,,杜绝因车辆故障而造成的停驶现象。了是行驶中严密注视水温、油压、气压等仪表的T作情况、』j发动机温度过高时,应选择适的地点进行小休息,或用冷水浸过的毛巾敷在油泵上降温,确保运输保障车辆车况良好。(三)。一是合理编队。在不打乱部队建制的前提下,按照大梯队、小编组的方式,每5O~60台车为一个梯队,6~8台车为一个小组,既利于机动义利于指挥,保证行军的灵活性和机动性二是合理控制速度和车距。在平坦道路行