文档介绍：比亚迪F3车辆102徐兵兵109054053F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车,于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会,并一同公布了前期上市的四个车款。从f3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对f3推出的四比亚迪F3个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。。f3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司,并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线,目前已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上汽大众。上述列举的“名牌”效应,虽不能表明f3有多么出色,但在一定程度上可以看出比亚迪针对f3是下了重筹码的。在f3量产上市之前,厂家曾针对中国路况在西北等温差较大的地区整体外观(5张)进行了多次的测试活动。f3从样车到上市量产车型经历的以“p”字打头的3个试制阶段。似乎对f3的外观也无过多介绍之处,论漂亮与否就像前面厂家介绍的那样,借鉴了日、韩系车的成功设计。而在动力与悬挂部分,(sohc)、四缸16气门发动机。像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。要说这款发动机技术有多新、名气有多大,难以与日系丰田的vvt-i或者是本田的vtec技术相提并论,但细节外观(10张)论在目前国情下、自主品牌以价格取胜的今天,无疑4g18是个不错的选择。首先经过多年的国产经历,技术虽老但很成熟,同时在它身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争优势进一步得到体现。、,虽没有提及会采用哪两款发动机,,完全也是走的丰田花冠的路线。不空间座椅(10张)敢说它的内装工艺有多精致,但从细节着眼,对接缝的间隙控制f3表现还是比较均匀的。整车内部也是采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调,还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现,可看去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。整体式的车围设计在一定程度上可以吸收来自各个方向的碰撞冲击力。考虑到车身整体的安全性,在两侧车门内部设计有防撞钢梁、车顶支撑板、行李箱结构和后侧框架吸能区。中控区(11张)悬挂系统关系到整车的驾驶操控乐趣和乘坐舒适性。f3的前悬挂采用了设计架构相对简单、造价低廉的麦弗逊独立悬挂,但它的后悬挂采用的是拖曳臂式半独立悬挂,相对独立式实际多少降低了乘坐舒适性。而它的刹车系统采用了前后盘式设计,这也是它相比竞争对手一个有力的卖点。像目前主流的同价位竞争车型,以哈飞赛豹为例采用的都是前盘、后毂式设计。相对f3的前后盘式设计,不仅造价低廉且散热性都要优于前盘后毂式的设计。动力性能对于能源消费大户的汽车来说,油就等于黄金,就等于效益。如何省油已不再是一个“抠门”的话题了,比亚迪F3省油是车主们一直的心声。如何省油,其实没有特别有效的方法,但是省油的方法却有很多种,如果把点点滴滴都积累下来,也会达到意想不到的效果,不但可以提升你的驾驶技术,也可以节省一定的费用,何乐而不为呢?首先,选一款中意、省油的好车。如果你是一个需要考虑成本的人,比亚迪F3就是不错的选择,F3是一款主要面向中层社会人士的家庭轿车。,排量不是很大,相对于高排量的轿车当然也会省油;F3车身采用流线型设计,比非流线型的当然也会省油。这两点显然不是最关键的,F3采用的是三菱4G18的发动机,与此发动机配套的是5速手动变速器。这是比较成熟的一款发动机,素以经济性著称,这款发动机同样用在哈飞赛马、赛豹、东南菱帅等车型上,只是在发动机外特性具体数值上有细微差别。比亚迪对这款发动机的宣传点也都集其他(3张)中在低油耗和实用性上。单从动力方面来看,F3的表现还是令人满意的。加上这款车的性价比很高,目前是家用车的热门车型,很具有代表性。其次,就是体现在平时的操控中了。任何一款车都有经济时速,在这个速度行驶时最省油。F3的经济时速约为80km/h,,能保持较高的速度,既能省油,又不至于因低速而耽误时间。同时,在汽车起步、候车、刹车、换挡等好多方面也是颇有讲究的,F3在这些方面的配置和系统也基本能满足要求。具体动力方面,。最大扭矩是144NM/4800转。比亚迪F3改装加大节气门以显著提高进气流量,但