文档介绍：成铁科技2012年第1期高速铁路信号系统接口关系浅析何向东何向东:贵广铁路公司工程师联系电话:**********摘要高速铁路信号系统由多个子系统构成。各子系统通常由不同生产厂家提供,设备型号不统一,其接口关系比较复杂,协调好各子系统之间接口施工,明确其接口关系、接口界面、调试要求等,对处理好不同型号设备间的互联问题有着重要意义。关键词高速铁路信号系统列控中心CTC系统临时限速服务器接口1CTCS一2信息传递接口CTCS一2的列控中心(TCC)通过轨道电路和地面应答器向列车传送移动授权信息。TCC系统除了解线路相关坡道、长度、桥隧等参数外,还需要了解进路开向及进路相关速度限制等信息、临时限速信息等。图1:(TCC)与联锁系统通过安全数据网建立通信,在逻辑运算层建立安全信息传输通道,通道采用冗余设置,当某一通道发生故障时,可以自动切换至另通道进行信息安全传输。车站列控中心实时接收列车进路信息、区间改变方向请求信息、站内区段锁闭信息,并且实时向计算机联锁系统发送允许发车信息、区间方向信息、灾害防护信息、部分站联条件信息等。对轨道电路方向、编码的控制、站间安全信息传输功能。将管辖范围内的区间轨道电路状态、相关编码、信号机状态、灾害防护、线路方向、列控中心运行状态等信息传送至邻站列控中心,用于轨道电路编码和区间通过信号机点灯控制。站间数据通信采用冗余专用光纤通道,当某一通道发生故障时自动切换至另一通道。(CTC)的接口车站列控中心与调度集中(CTC)的通信没有采用信号安全数据网,而是通过RS422串口采用FSFB2安全通信协议,向CTC设备传输其管辖范围内的闭塞分区状态、区间方向信息、区间轨道电路信息等。(LEU)根据来自联锁的进路信息选择对应的进路信息报文;来自TSR的限速命令进行报文组帧;通过FSFB2安全通信协议周期性(500ms)传给地面电子单元(LEU),并通过应答器发送至车载设备。用于生成CTCS一2级列控系统的移动授权。TCC与LEU通过串口方式接一,交互报文信息。列控中心与LEU通信采用热备方式。列控中心的应答器报文采用存储/调用方式发送,所有应答器的报文及其校验文件通过离线工具预先生成。列控中心将所有报文文件装载至指定内存区,并根据接收到不同进路类型和临时限速命令选择相应应答器报文发送至LEU。列控中心向LEU发送应答器报文时,列控中心会计算应答器报文校验值并且反解报文内容,与调度员设置的临时限速命令关键点进行比较,确保应答器报文的正确性。,并对轨道电路进行编码控制,包括低频码序、载频、时机、方向控制等。列控中心(下转31页)1·成铁科技2012年第1期从表一、表二可以得出LED隧道灯每年比高压钠灯、,LED隧道灯每年比高压钠灯、,。采用智能控制,灯具点亮时间远远小于24小时。由于点亮时间无法精确,所以费用无法量化,但根据以上计算类推,节约电费更多,工作年限更长,投资回报率会更高。6结束语本文对高速铁路隧道照明方案进行了粗浅的探讨,希望能抛砖引玉,提高我国铁路隧道照明的水平,以最大化的降低运营成