文档介绍：长江口船舶定线制(2008)介绍《长江口船舶定线制(2008)》是充分考虑长江口水域地理环境、水文特点、船舶交通流特点、船舶习惯航线,严格依据《中华人民共和国海上交通安全法》以及交通部海事局《关于印发建立和实施船舶定线制工作指南的通知》等我国有关法律、法规和有关要求以及国际海事组织《关于船舶定线的一般规定》进行制定。一、,建设中的三期工程向东延伸段航道中心线与原《长江口船舶定线制》B警戒区中心未能完全一致,给船舶的正常、安全航行带来不便。另外,三期工程将向东延伸至原《长江口船舶定线制》,使原有的B警戒区失去了原有的功能。为了使《长江口船舶定线制》与三期工程向东延伸段航道更好的衔接,应对原《长江口船舶定线制》进行调整,使三期工程向东延伸段航道中心线通过A警戒区的中心,并使三期工程向东延伸段航道端部与调整后的A警戒区西侧边缘线相接。《长江口船舶定线制》水域航行更安全、更便捷随着航运经济的快速发展,航行在《长江口船舶定线制》水域的船舶船型尺度明显增大,船舶数量逐年增加,船舶通航密度急剧上升,增加了船舶会遇的几率。因此,非常有必要对《长江口船舶定线制》作适当调整,减少航行转向点,减少会遇情形,使船舶航行更加便捷、1安全。、缩短航程穿越原B警戒区北上或南下,上述的船舶交通流将对进出长江口深水航道的船舶航行带来安全隐患。因此,为了加强对上述船舶交通流的组织和管理,减少船舶绕航,需划定南北通道(即现修订方案中的C1通航分道)。二、)撤销原设的3个警戒区,新设2个警戒区。2)在三期工程向东延伸段航道轴线端部(31°06′″N/122°29′″E)东侧水域划定A警戒区。3)原C5通航分道沿其轴线方向向外延伸,并在其东侧水域划定B警戒区。、分隔线1)、宽度2海里的A通航分道,。2)B警戒区东侧水域划定航道中心线长2海里、宽度2海里的B通航分道,。3)A警戒区北侧水域划定长度2海里、宽度2海里的C1通航分道,。4)A、、宽度2海里的C2通航分道,。5)B警戒区南侧水域划定航道中心线长2海里、宽2海里的C3通航分道,。6)鉴于三期工程向东延伸段航道已延伸至D1灯浮,D9灯浮至原长江口灯船之间航道原来属于原《长江口船舶定线制》B1通航分道,2006年经部海事局授权,我局虽然已撤销了自D9灯浮至原长江口灯船之间的B1通航分道,但没有作出进一步的规划,因此拟将D1灯浮至D9灯浮之间航道(B1通航分道及延伸段)并入长江上海段。为保持协调性,也拟将原《长江口船舶定线制》的C5通航分道及延伸段一同并入长江上海段。(31°06′″N,122°31′″E);南槽灯船位臵向外调