文档介绍：第卷第期石家庄铁道大学学报自然科学版。..
年月。.
橡胶颗粒改性沥青混合料室内试验研究
孟会林
河北省道路结构与材料工程技术研究中心,河北石家庄
摘要:
过马歇尔试验研究了橡胶颗粒掺量为%及% 时混合料的体积特性,并对其路用性能和耐久性
进行了试验研究。结果表明:悬浮一骨架密实结构设计方法用于橡胶颗粒改性沥青混合料级配组
成设计是可行的,按此方法设计的混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及耐久
性,各项性能指标均满足规范要求。
关键词:高速公路;弹性路面;橡胶颗粒改性沥青混合料;级配组成设计
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:———
引言
废旧轮胎已成为公认的“黑色污染”,如何将“黑色污染”变废为宝已成为废旧轮胎橡胶应用关注的焦
点。废旧轮胎橡胶回收再利用的几种方式中,应用价值最高、用量最大也最有前途的方法是通过机械或
化工的方法将废旧轮胎粉碎为橡胶颗粒或者研磨成橡胶粉。在橡胶粉及橡胶颗粒的应用途径中,橡胶粉
改性沥青及其混合料技术的研究已经趋于成熟,但橡胶颗粒在公路工程中的应用研究还处于摸索阶段。
针对废旧轮胎橡胶颗粒弹性较强的特点,国内外均有研究提出将具有一定粒径组成的橡胶颗粒掺人
沥青混合料中,铺筑于寒冷地区易结冰的路段,形成具有冻结抑制效果的新型功能性沥青路面的思
路。从国内外已有研究成果看,橡胶颗粒改性沥青混合料应用于道路工程是可行的,但目前的研究成
果仍不完善,需要进一步深入研究。
结合橡胶颗粒改性沥青混合料凝冰抑制机理分析,提出采用悬浮骨架密实结构设计理论进行橡胶颗
粒改性沥青混合料组成设计的思路,并对该理论级配设计流程进行了阐述,对其路用性能高温稳定性、
低温抗裂性、水稳定性及耐久性抗松散脱落性能进行了相关试验研究。
橡胶颗粒改性沥青混合料组成设计
. 原材料及性能
橡胶颗粒。作为橡胶颗粒改性沥青混合料的重要组成部分,其粒径组成和技术规格对混合料的
性能有显著影响。实验研究采用由废旧轮胎经常温机械加工而成的橡胶颗粒,粒径—,其中.
、..% 、.%及.% ,密度.—./。
集料。粗集料采用玄武岩材质,细集料及填料为石灰岩材质,所有集料均满足《公路沥青路面施
工技术规范》中规定的沥青面层所用集料的质量技术要求,粗、细集料及填料的主要质
量技术指标见表。
沥青。沥青采用基质沥青,各项技术指标见表。
. 橡胶颗粒改性沥青混合料配合比设计
.. 级配组成设计
根据级配类型差异和混合料形成原理,沥青混合料的结构类型有悬浮密实结构、骨架空隙结构及骨
收稿日期:——
作者简介:孟会林男年出生助理工程师
第期孟会林:橡胶颗粒改性沥青混合料室内试验研究
架密实结构三种如图所示。
悬浮密实结构骨架空隙结构骨架密实结构
图沥青混合料的典型组成结构
悬浮密实结构用于连续密级配沥青混合料,由于细集料数量较多,粗集料被细集料挤开,因此,粗集
料以悬浮状态位于细集料之问。该结构沥青混合料的密实度较高,但稳定性较差。骨架空隙结构用于连
续开级配沥青混合料,由于细集料数量较少,粗集料之间不仅紧密相连,而且有较多的空隙。该