文档介绍：同济大学交通运输工程学院
博士学位论文
公路货车超限运输治理研究
姓名:蔡建华
申请学位级别:博士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:张剑飞
20060201
摘要近年来,在我国公路基础建设快速发展和运输服务能力不断提高的同时,公发大量的道路交通事故,而且直接导致道路运输市场的恶性竞争和车辆生产使用已成为一个突出的经济和社会问题。论文从简明的问题分析入手,通过回答“是什么薄ⅰ拔J裁”、“怎么办三个问题,确立了超限运输治理研究的总体思路。首先,从超限运输的概念、属性、危害三个方面剖析超限运输现象,明确了超限运输与超载运输的异同点,如何从法律、经济和工程的视角来看待超限运输,以及超限运输造成危害的领域和济利益驱动,提出了一般情况下,公路运输中边际成本低于边际收益的特点,并将这一点确立为经济利益驱动的本质。运用博弈论方法建立了运输业户与运输业关键词:超限运输,运输成本,博弈分析,长效机制,引发费用分摊路货物运输中出现了日益严重的违法超限运输现象,不仅损坏公路基础设施,引秩序的混乱。超限运输严重影响国家财产和人民生命安全,危及社会经济秩序,公安和交通部门开展的历次超限运输治理工作,由于种种原因,没有从根本上解决超限运输问题。年驴U沟陌瞬课:现卫沓蕹卦输行动,已持续一年多时间,取得了阶段性成果,但是也面临巨大挑战。研究如何长期有效地解决超限运输问题,已成为一个极其重要而迫切的课题。程度。其次,运用经济学的成本和价格分析方法,定量定性分析了超限运输的经户、运输业户与政府部门之间的两个博弈模型,阐明了超限运输如何从运输业户个体的经济利益驱动,演变为运输业户群体的集体行动。最后,从有效性、可持续性的角度建立了超限运输治理长效机制的分析框架,并明确提出制度设计在长效机制中的重要作用和地位,在长效机制框架内,全面系统地总结分析了超限运输的若干治理对策。论文的另一成果是将公路成本分摊理论拓展到超限运输引发费用分摊,并建立了超限运输引发费用分摊的理论模型,提出了公路通行费的调整思路和超限引发费用的征收方式,试图以此建立治超经济调节体系,作为构建超限运输治理长效机制的切入点。最后,提出了对于超限运输治理研究的后续工作的建议。
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学位论文作者酶蝴州年;月学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版;在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。经指导教师同意,本学位论文属于保密,在年解密后适用本授权书。指导教师签名:学位论文作者签名:年月日
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第滦髀选题背景问题的提出本论文的研究基础为交通部的隹蒲锌翁猓杲煌ú,我国公路建设快速发展,公路里程不断增加,公路交通实现了跨越科技项目《超限超载运输监控系统研制与开发研究》的子课题《公路超载超限货物运输研究》,年月完成;年交通部西部交通建设科技项目《公路货运车辆超限超载运输治理关键技术研究》,年月将完成。交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业。公路基础建设和运输服务是交通运输的重要组成部分。公路基础设施的建设投资对国民经济具有重大的推动作用,公路网络化发展也为各项社会事业的发展提供了有利条件。而公路运输作为五种运输方式之一,为社会创造了巨大的经济和社会效益。式发展。%,截止年底,公路总里程达到蚬ɡ铮痪邮澜绲谒模黄渲懈速公路年均增长公里,年均增长率达到%,截止年底,高速公路里程达到万公里,居世界第二。历年全国公路和高速公路里程见图和图。
图历年高速公路里程公路货物运输量也迅猛增长,多年来一直保持较高的增长率。公路完成的货运量位居各种运输方式所承担的货物运输量之首,年完成的货运量达到亿吨,从年以来的历年全国公路完成的货运量见图。图历年公路完成的货运量然而,在公路基础设施和运输服务飞速发展,取得举世瞩目的成绩的同