文档介绍：独创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的内容以外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果,也不包含为获得江苏大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:’融任俸为l≥年钼f;日学位论文版权使用授权书江苏大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊(光盘版)电子杂志社有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致,允许论文被查阅和借阅,同时授权中国科学技术信息研究所将本论文编入《中国学位论文全文数据库》并向社会提供查询,授权中国学术期刊(光盘版)电子杂志社将本论文编入《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》并向社会提供查询。论文的公布(包括刊登)授权江苏大学研究生处办理。本学位论文属于不保密学位论文作者签名:常隹俸wB年6月侈日L/指导教师签名:弓刁t:历J弓年石月廖日江苏大学硕士学位论文摘要客车车身质量大约占整车质量的30%--一50%,车身的轻量化对整车轻量化的贡献率最大。因此,电动客车车身轻量化作为整车轻量化最直接和有效的方法之一,有助于延长客车行驶里程、改善电动客车的动力性。本文以某客车公司研究开发的电动旅游客车车身骨架为研究对象,运用有限元法与组合优化的方法来实现整个车身骨架的轻量化设计。首先,分析电动旅游客车车身骨架的结构特点、总布置特性和承载特性,根据其受力特点对其进行合理的简化,运用CATIA软件建立有限元分析的三维几何模型;其次,合理简化焊接连接、悬架和载荷,并在此基础上运用有限元前处理技术建立整车车身骨架的有限元模型,对其结构进行模态分析和四种典型工况下的结构有限元分析,了解原整车车身骨架在各工况下应力应变的分布情况和存在的设计余量,为轻量化优化设计提供依据;最后,运用拓扑优化和尺寸优化相结合的方法,优化材料布局、构建合理结构、精简零件厚度,从而设计出质量更轻、力学特性更好的新型车身骨架结构。研究发现,使用组合优化方法进行轻量化设计可显著减轻车身骨架质量(%),并可提高车身骨架的强度和刚度,有效地避开激振源的频率范围,改善车身骨架的振动特性。关键词:电动旅游客车,轻量化,车身骨架,有限元分析,模态分析,拓扑优化,尺寸优化电动旅游客车车身骨架有限元分析及轻量化设计ABSTRACTAsweknow,BodyFrameLightweightplaysamainroleinthevehiclelightweight,ountsfor30%to50%ofthewholebusweight·Therefore,theElectricBus’SBodyFrameLightweightisoneofthemostdirectandeffectivewaytorealizethevehiclelightweight,whichcanextendthemileage,increasethespecificpowerandimprovetheElectricBus’’,,,FiniteElementModeloftheVehicleBodyFramewasestablishedbasedonthereasonablesimplificationoftheweldingconnection,suspension,andtheloads·TheModalAnalysisandtheStructureFiniteElementAnalysisoffourtypicalworkingconditionswerefurtherfulfilled,withwhichthedistributionofstress。strainandthedesignmarginoftheoriginalVehicleBodyFrameund