文档介绍：广州港南沙港区外贸集装箱运输发展及展望来源:中国港口时间:2009/6/8点击:126520世纪90年代,随着船舶大型化,船公司在远洋航线上开始投人3000TEU以上的第三代、第四代等集装箱船,由于当时广州港航道水深以及码头靠泊能力等因素限制,大型集装箱船无法全天候进出港区,仅留下载箱量在2000TEU以下的第一、二代集装箱船营运的日本、东南亚、澳洲等几条近洋航线和来往香港的港澳驳船航线。直到2004年9月28日,南沙港区一期工程建成投产。广州港有了专业化的大型深水集装箱码头,这为广州港发展外贸集装箱运输提供了硬件保障和发展契机,也标志着广州港外贸集装箱运输发展进入了一个新的历史阶段。一、南沙港区外贸集装箱运输发展(一)南沙港区概况1(南沙港区地理位置广州港南沙港区地处珠江出海口,南向南海,东望深圳,西靠南海、番禺、顺德,地处珠江三角洲地理几何中心,是广州,佛山经济圈通向海洋的必由之路。南沙港区是珠江西岸唯一的深水码头,水路距香港约30海里,陆路距广州市中心约58km,以港区为中心方圆60km覆盖了广州、深圳、珠海、顺德等14个大中城市,方圆100km以内。聚集了中国经济最活跃的城市群,全世界十分之一的消费品在这里制造。2(南沙港区的硬件设施设备目前,南沙港区拥有10个10万吨级的大型深水集装箱泊位,航道和码头前沿水深15(5m,深水岸线长3500m,驳船岸线长480m。港区陆域纵深1300m。拥有超巴拿马型集装箱装卸桥34台,堆场龙门吊94台。南沙港区配置了世界上一流的先进设施设备和信息系统和机械设备,能够满足整箱、散货拆装箱、冷藏箱、危险品箱等各种货类的堆存、装卸等码头服务。可以满足1万TEU的大型集装箱船舶靠泊作业。(二)南沙港区外贸集装箱运输发展现状1(箱量增长情况南沙港区一期工程于2004年9月28日投产,投产当年完成集装箱吞吐量13(8万TEU;2005年完成集装箱吞吐量108(4万TEU,实现投产第一个完整年超过100万TEU的目标;2006年完成集装箱吞吐量241(1万TEU;随着2007年9月29日,南沙二期的全面投产,2007年南沙港区集装箱吞吐量突破400万TEU,完成442(8万TEU;2008年1~9月累计完成497(6万TEU;预计全年突破650万TEU。2(南沙港区的外贸班轮航线从2004年9月28日(南沙港区一期工程投产初,就吸引了中海美洲线、中远欧洲线两条远洋航线的挂靠,截至到2008年10月,世界20大班轮公司中的马士基、中海、中远、MSC、CMA、长荣、NYK、K、LINE、MOL、PIL等17家派船进驻南沙港区开辟航线,外贸班轮航线可到达美洲、欧洲、地中海、红海、黑海、非洲、澳洲、东南亚、中东等世界各地。其中马士基、中远、达飞、中海的欧洲线均安排了l万载箱量的大船在营运。(三)南沙港区发展外贸集装箱运输的优势和劣势1(南沙港区发展外贸集装箱运输的优势(1)区位优势。广州港南沙港区地处珠三角经济腹地中心,是珠江西岸唯一的深水码头(相对于珠三角其它港口,南沙港区更接近广州和珠江西岸的佛山、顺德、中山、江门、肇庆等城市以及东莞的西部等货源生成地(通过港区仅需1~2个小时即可将到港货物送达珠三角各主要城市。珠三角各主要城市尤其是珠西的城市到南沙港区的距离仅相当与到深圳港、香港的60,~70,。(2)空间优势。广州港南沙