文档介绍：摘要连续半刚构桥是预应力混凝土大跨梁式桥的主要桥型之一,连续半刚构桥行车。且胃展共簧柚ё⑽扌胩逑底;唬奖闶┕ぃ洗蟮乃城畔蚩雇涓度和横向抗扭刚度也能很好地满足较大跨径桥梁的受力要求。根据交通部颁布的《公路养护技术规范》要求,必须对这些大桥进行承载力鉴定。同时理论推断与实际结构的特性往往存在着一定的差别,所以目前承载力的鉴定还离不开利用大型有限元软件疌中的建模助手,建立了三维有限元实桥进行了比较分析;对实桥模型进行了模态分析,采用了子空间迭代法计算特征数,从而进一步验证了设计的合理性,为今后使用有限元方法对同类桥梁的承关键词:预应力连续半刚构桥;荷载试验;理论计算;承载力的主要特点是主梁连续、墩梁半固接,桥面伸缩缝一般仅设二道,有利于高速荷载试验,同时由于新建桥梁设计的往往比较柔软细长,使得车辆一桥梁的耦合振动问题变得突出起来。一方面,高速行驶的车辆对桥梁产生的动力冲击作用,直接影响桥的工作状态和使用寿命,另一方面,桥梁的振动又对车辆的平稳性和安全性产生影响,故荷载试验是必须的。桥梁荷载试验是评价桥梁质量的最直接和有效的方法和手段。进行此类桥梁的荷载试验,有利于促进此类桥的设计理论与试验理论的发展。本文对梁济运河大桥进行了静、动载试验,全面分析了连续半刚构桥的应变、挠度的变化规律,用砑阅L⑴艹怠⑻凳匝槭萦檬庇法、频域法进行了分析,计算得到桥梁的固有频率、冲击系数及阻尼比,并对频率与阻尼比做出了对比分析,与相应的桥梁设计规范标准、荷载试验的规范标准的容许值做出对比,并与理论计算值进行了对比分析,从而为同类桥梁的承载能力研究提供依据,并验证了现有桥梁结构构造设计的规范性、合理性。模型,包括截面数据的输入,边界条件的输入,荷载的输入等。分别计算桥梁在设计荷载及试验荷载作用下的控制截面的内力值,从而得到荷载效率系数;计算各工况试验荷载作用下的各测点的应变及挠度理论值,并与现场的实测值值,得出桥梁的前两阶阵型,从而得出固有频率,根据相应规范计算得冲击系载力进行分析提供了参考。
—保,..甒—.盨,甇,、·甌..瓾瓵—,瓸瑃琒.
山东大学硕士学位论文甒疌籘...,.:;;籆
论文作者签名:避日期:—巳邕盟论文作者躲超酶燧名:珥日期:旦昂二号尘原创性声明关于学位论文使用授权的声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式说明。本声明的法律责任由本人承担。本人完全了解山东大学有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅;本人授权山东大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。C苈畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第一章绪论研究背景和意义随着科学技术的进步及的提高,我国的桥梁建设进入了一个辉煌的时期。截至年,中国公路总里程已达騥咚俟纷芾锍大桥中央断场渲掉入江中,造成死亡人、重伤人的重大事及杆件疲劳破坏所致。年完工的主跨的塔可马大桥只使用了三个月,便在痵的风速下造成了塌桥事故;年主跨的约万座公路桥中,万座以上存在不同程度的损伤。年潞峥缑为了确保这些耗资巨大,与国计民生密切相关的大桥的的质量,特别是一些实际结构的特性往往存在着一定的差别,所以目前承载力的鉴定还离不开荷载试验【俊帕汉稍厥匝槭瞧兰矍帕褐柿康淖钪苯雍陀行У姆椒ê褪侄巍超过了万非帕鹤苁渤蜃尽АP矶啻罂缍惹帕阂灿υ硕生,但随着跨度的增大,从几百米到米;加劲梁的高跨比越来越小/~话踩凳菜嬷陆担梢郧暗~陆滴6夜钟星帕设计、施工的缺陷和长期使用过程中的损伤、老化或灾害也逐渐暴露出来,混凝土结构开裂、使用性能降低、承载力不足、抗震性能不良等诸多问题严重影响了现有路网结构的使用寿命周期和结构安全【俊G宜孀懦厣璞冈耸涞某鱿郑部分桥梁由于设计荷载等级的限制,特别是早期修建的桥梁,荷载等级均不能满足超重设备运输的需要。由于缺乏必要的监测和相应的养护,世界各地出现了大量桥梁损坏事故,给国民经济和生命财产造成了巨大损失。年障嫖鞣锘讼氐滔c笄爬侥晔奔浣ㄔ欤诳⒐で夕轰然垮塌,人逃生,其中人受伤;已确证人死于非命,另有十余人仍被压在碎石之下,生还无望。年月韩国汉城发生了横跨汉江的圣水故。据称造成桥梁在行车高峰期突然断裂的原因是长期超负荷运营,钢梁螺栓金门大桥于风速~痵时因振动而造成桥体部分损坏,等等。美国现有国俄亥俄河上的银桥突然倒塌,造成人死于非命。新结构形式的桥梁及使用新材料、新施工工艺桥梁的质量,根据交通部颁布的《公路养护技术规范》要求,必须对这些大桥进行承载力鉴定。然而由于理