文档介绍：摘要大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工控制技术研究此类桥梁施工控制与施工监测有效方法。模型的预测精度,提出了较适用的建模方法,并用语言编制了计算程序。东北炙学硕士学位论文本文介绍了国内、外大跨径连续刚构桥的发展概况,并对连续梁、透展埂及连续刚构三种结构型式作了比较,又对目前已建成的连续刚构桥的服役状况和存在的问题进行了分析。同时,总结了大跨径连续刚构桥悬臂浇筑施工的特点,提出作者结合现代预测控制理论和灰色系统理论的知识,建立了大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工灰色控制系统,结合实桥分析了差值模型、实测值模型以及比值最后,通过对金沙江上某在建桥梁施工控制的实例,进一步证明了该控制系统的适用性。在施工中运用灰色控制系统预测各节段旄工的最优立模标高值,并使得该桥几何尺寸、截面应力及工期等都达到设计要求。关键词:连续刚构桥;施工控制;灰色控制系统;悬臂浇筑法;比值模型摘要
猣查垄兰翌主兰堡丝查垒.,琺瓵;;琩猻瓵,,.甌....痺.·甌猻,.篶籊·
签字冢翰场旧期:琛目二明导帅虢弓亏学位论文作者签名:客套学位沦文作者签名:苍岛学位论文版权使用授权书签,冢时鼻目独创性声明缱髡哂餓导师不同意网卜交流,请在下方签名;台则视为帧取缁的研究成果除加以标注和致洲的地琠猓话渌薒辗⑸或撰写过的研究成果,也不包括本人为获得其他学位J褂霉牟料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文。篔本学位论文作者和指导教师完全了解东北大学有关保留、使用学位沦文的规定:即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人同意东北大学可以将学何论丈的令部或部分内容编入有关数据库进行检索、交流。本人声明,所呈交的学位论文是在导师的指导下完成的。论文。¨廊返乃得鞑⒈硎拘灰狻
⒄棺纯要求,而大跨径预应力混凝土连续刚构桥作为一种新的桥梁结构型式,以其独特的即连续刚构一铰接体系、连续刚构一连续体系。连续刚构一铰接体系在跨中设铰,降低了超静定次数,设计简单。早期的连续刚构桥多采用这种结构型式。其缺点是桥面不连续,行车不顺畅;铰的结构复杂,连续剐构一连续体系,跨中连续,行车平顺,成桥的桥面线形好,减少了桥面交通运输事业的飞速发展,对桥梁在跨越能力、使用性能等方面提出了更高的优势,受到世界各国桥梁工作者的青睐,并发挥了巨大的潜力。我国由于近年来才开始研究和修建这种桥型的桥梁,虽然取得了一定的进步和发展,但在理论研究、结构分析方法特别是施工控制等方面还需不断地完善。传统的刚构桥采用悬臂施工方法,使预应力混凝土梁式的悬臂体系得到了新的发展,形成了透展骨拧】。随之,为使受力更趋合理,发展成连续刚构桥。连续刚构桥与透展骨诺闹饕G鹪谟谌嵝远盏淖饔茫垢美嘈徒峁咕哂辛呵澎工的特点。连续刚构桥的结构特点是主梁连续、墩梁固结,既保持了连续粱无伸缩缝、行车平顺的优点,又保持了凸泄骨挪簧柚ё⑽扌杼逑底;坏挠诺悖奖闶┕ぃ而且很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度更能满足大跨径、经济、舒适的要求。因此,它是一种极有生命力的桥梁结构型式,是大跨径预应力混凝土桥梁的首选桥型之一。连续刚构桥的结构型式合理、经济、美观,所以被我国引进并不断的进行研究与发展。高墩大跨径连续刚构桥近些年在我国得到了广泛的应用,尤其在我国的西部山区多采用这种结构型式桥梁。刚构桥在实际应用中一般采用两种基本结构型式,用钢量大,制造困难;由于桥面不连续,造成跳车,对铰形成冲击,使铰容易破坏,从而维护费用较高。现行桥梁设计中,较少选用这种结构型式。不平顺而引起的跳车,这种桥的梁体内力分布更加合理,能充分发挥材料的作用,东北大学硕士学位论文
有利于增加桥梁的跨越能力。这种体系结构的缺点是超静定的次数较高,设计工作发展,各种计算软件的逐渐成熟,设计时多元方程的求解变得不再困难,再加上悬了带铰的连续刚构一铰接体系。年澳大利亚建成的门道桥,主跨跨径为,充分体现了连续刚构一连续体系的优点。第一座大跨径连续刚构桥。其后,连续刚构桥在我国开始得到推广。年,虎门大桥辅航道桥落成,主跨跨径,是连续刚构~连续体系结构,充分体现了这①跨径可以进一步增大我国修建的连续刚构桥的主跨跨径已经突破了,随着设计、施工技术和由于采用大吨位的锚具、高强混凝土和轻质混凝土,上部结构恒载不断减小,③取消边跨合拢的落地支架其用钢量较大,不太经济。如果采用合适的边、中跨比,在导梁上合拢边跨,或与引桥的悬臂相连接来实现合拢,则可取消落地支架,比较经济。由于行车速度的提高,人们对行车的感觉要求很高,从而行车时的舒适度成了量大保捎诙嗫缌峁故┕す讨惺芪露扔跋烀飨浴K孀偶扑慊际醯臂施工技术的逐渐完善,使这种桥型结构正被广泛应用。展骨殴谕獾姆⒄棺纯年原联邦德国建成了主跨跨径为的拧樟汗探幔纬年,我国设计的广东洛