文档介绍：北京交通大学
博士学位论文
运输效率论——运输资源优化配置的理论与实践
姓名:匡敏
申请学位级别:博士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:胡思继
20040501
要摘北京交通大学薄士学位论文~场声势浩大的放松管制运动,开始了大规模私有化的步伐,以期获得显著的资源配置效率。在不到年的时间里,竞争之风席卷了航空、铁路等过去由政府垄断经营或受到政府严格管制的产业。在此期间,学术界在管制对运输效率影响的研究也进入了高潮。但是人们对运输效率的研究,是把运输业放在基础设施领域或自然垄断产业中,从单一运输方式的角度进行的,没有站在全社会的角度上来综合地考察运输业的效率问题,因而已有的研究结果也难以对世界运输业改革中出现的种种现象进行有力解释。运输效率的影响因素也是多方面的,因而单从一个运输方式的角度难以全面揭示运输效率的本质。目前人们对运输效率的认识还很不够,对运输效率的内在本质规律性方面缺少成系统的理论,而更多的人还没有对运输效率问题给予足够的重视。为此,本文从运输业整体的角度出发,将宏观、中观与微观运输效率纳入一体,以期在理论上对运输效率问题做比较深入和系统的研究,弥补运泳醚У慕嵌龋栽耸湟档奶匦越辛俗芙幔匦露ㄒ辶嗽耸湫实概念,系统地分析了运输效率内涵及特点;按照运输生产活动作用的三个层面,将运输效率划分为宏观、中观、微观运输效率,并分析了它们之闻的关系,随之对不同层面的运输效率问题进行了系统、深入的研究;分别建立了宏观、中观、微观运输效率评价指标体系,据此,对我国运输效率状况进行了实证分析,并对我国宏观、中观、微观运输效率进行了综合评价。诰醚Ш驮耸湟档奶匦裕疚奶岢龊旯墼耸湫实谋硐中问绞窃耸业与经济和社会发展的适应性、与国家安全战略的适应性、与资源和环境的适宜性;中观运输效率表现为运输市场效率和运输结构效率;微观运输效率表现为运输企业的技术效率和经济效率。文中分别对宏观、中观、微观运输效率的表现形式进行了系统分析。耸湫实挠跋煲蛩厥嵌喾矫娴模窃诓煌牟忝妫溆跋斐潭仁遣同的。本文提出宏观运输效率的主要影响因素是运输相关技术的发展水平和运输政策选择;中观运输效率的主要影响因素是运力供给水平与结构、运输方式的技术进步程度、运输方式之间及其内部的竞争与合作程度、各运输方式与社会受托责任的对称性程度、政府对各运输方式的管制程度;微观运输效率的主要影响因素是市场环境、运输企业的内部动力机制、运输企业的应变能力及运自世纪年代中期开始,以国有企业民营化为标志,西方国家开始了运输业是一个大系统,在不同的层面上,运输效率的表现形式是不同的,输理论在此项的空白。本文的主要研究工作如下:摘要
京交通大学毽±学位论文输企业的生产组织和技术进步水平。文中分别对宏观、中观、微观运输效率影响因素的作用机理及运输效率的变动机制进行了深入研究。攵晕夜耸湫手写嬖诘奈侍猓疚姆直鹪诤旯邸⒅泄邸⑽⒐鄄忝娼行了详细分析,并分别提出了提高运输效率的政策建议。五个重要结论。关键词:运输效率;宏观运输效率;中观运输效率;微观运输效率:表现形式;影响因素;评价指标体系菰耸湫世砺鄯治龊投晕夜耸湫实淖酆掀兰劢峁局械玫搅摘要
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本人签字:厦务匆辏挛独创性声明本人声明,所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽本人所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发丧或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的材料,
导论第一章第一节问题的提出北京交通大学搏±学位论文自上世纪年代以来,在英国撤切尔夫人掀起的“走人民资本主义道路”的国企私有化运动中,各国运输行业沿着“华盛顿共识开始了大规模私有化的步伐,以期获得显著的资源配置效率。但是,从改革的实践来看,并未达成理论上的预期。尽管有不少国家在运输业改革中获得了效率的提高,但也有不少国家并未获得应有的效果。从总体上来说,全球的改革可分为两种模式:一是所谓的“华盛顿共识”模式,即认为只要把产权由国有转变为私有,进行激进的私有化改革,就能显著地提高资源配置的效率;二是所谓的基于“次优理论与选择”的“渐进式改革”模式,即分步推进改革,一步一步地推进国有企业的民营化,不断地打破垄断,提高垄断性企业向竞争性企业转化。从实践来看,第一种模式虽然带来了效率的提高,但也出现了低效或是效率的徘徊缓笠恢帜J饺锤嗟厥谴戳效率的提高,例如日本的铁路改革5牵还苁悄闹帜J剑吹男实奶了社会整体的福利;要么减轻了政府的负担,却牺牲了消费者的利益;要么提高了部分微观企业的效率,却使另一部分企业的效率大幅度地丧失;要么在改革当初效率