文档介绍：北方交通大学
硕士学位论文
铁路主要干线列车提速运输组织合理匹配问题研究
姓名:郑颖
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:张星臣
妒要摘粤谐翟诵型寄D馄袒低澄V饕Q芯抗ぞ撸跃┗Α⒕┕恪⒕论文改进并完善了一种新的通过能力计算的工具——基于运能测铁路运输组织的合理匹配问题一直是一项重要而复杂的问题,特别是列车提速以来,铁路运输组织出现了一些新的变化,给铁路发展带来了新的研究课题。列车提速势必造成通过能力的降低,提速初期输送能力的提高却难以表现出来,这给运输组织工作带来困难和矛盾,故我国铁路面临着扩能和提质的双重挑战,主要干线上客货运输争能争质量的矛盾愈为突出。因而迫切需要从理论上解决铁路运输组织过程中的合理匹配问题,尤其是提速后运输组织的合理匹配问题研究更为铁路生产之必需。本文就是围绕该课题做了如下的研究和探讨,在大量阅读国内外有关文献资料的基础上,系统地总结和分析了国内外铁路列车提速、特别是既有线列车提速的发展历程、现状及存在问题,详细地阐述了运输组织匹配研究的有关概念和理论。在详细描述铁路主要干线硬件配置和改造状况的基础上,分析了数次提速试验所得结论,进而对主要干线现有硬件状况和列车提速运行的适应性进行了分析。算的列车运行图模拟铺画系统的功能和主要原理,改进了原有的经验扣除系数计算法的不精确性。同时,利用该系统分析了现有列车运输组织方案同能力利用的匹配性。、哈三犬干线列车提速为背景,研究了列车提速运输组织合理匹配的有力的角度考虑,提速列车的数量存在一个合理的开行范围,在此范围内对能力的影响较小,并且铺有不同数量提速列车的运行图能力的变/鲎鳌关问题。首次得到了一系列列车提速合理匹配的相关结论:从通过能北方交通大学硕士学位论文
关键词:/犍速;合理匹配;发展策略化呈步长逐渐增加的阶梯状降低;客车的旅行速度同货车的技术速度之间的差以及旅客慢车的旅行速度同货车技术速度之间的差是影响通过能力的一项重要因素,且一般情况下其间的差值越小能力越大:合理的运行图框架有利于提高区段的通过能力;区间能力同编组站能力的匹配是个较为复杂的问题,还需要进一步的研究。上述结论体现了本论文的创新性研究思路,完善了提速技术条件下铁路运营科学的运输组织理论。最后,提出了中国铁路列车提速的进一步发展策略和有待进一步研究的问题。,一\』.摘要,
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第一章绪论§选题的背景及意义§.√獾谋尘着改革的深入展开,社会主义市场经济体制的不断完善,铁路的发展与变革相对滞后,而公路、航空、水运等充分利用各自有利的条件迅速发展,取得了更多的市场份额。从年到年,铁路旅客周八十年代之前,铁路在我国整个国民经济与社会发展中起着非常重要的作用,曾经担负%以上的全国旅客周转量和%以上的全国货物周转量。八十年代,国民经济快速发展,铁路主要依靠挖潜、扩能、提效来满足运输需要,一度产生铁路运输供给与运输需求之间突出的矛盾,铁路成为制约国民经济发展的“瓶颈”。九十年代,%,%;%,货物周转量由%ü跷镏茏A亿吨公里,比年增长%,其中铁路增长%,公路增长%,水运增长%,%,其中铁路减少%,公路增加%,%。年拢烦鱿置刻煊蚩妥槊摇在运输市场发展的进程中,各种运输方式之间的竞争主要表现在速度的竞争上。速度既集中反映社会的生产技术水平,也直接促进社会经济的发展和科技进步。高速度、高效益已成为交通运输现代化的北方交通大学硕士学位论文
备、设施陈旧,科学技术水平较低,客、货共线互争能力,导致我国争中,铁路运输方式处于劣势。运输客户自然依据各自的运输服务效用值选择运输方式。因而铁路要额,除需改变不适应市场的企业运营机制外,另一个重要的方面就是自我国铁路沈大段、沪宁段和京秦段等开行提速列车以来,收到径,同时也是铁路系统推进“两个根本性转变”,适应社会主义市场长期以来,相对于公路、航空,我国铁路路网建设缓慢,铁路设列车速度发展缓慢。从年到年,,年递增率为%:,年递增率仅为%。在与其它运输方式的速度竞铁路列车提速,不仅是提高运输服务质量,增强铁路竞争能力的重要手段,也是当前我国铁路技术发展的方向,更是我国市场经济之必需,多种交通方式的竞争必然带来旅客和货主对运输质量要求的提高,市场的运作机制客观上对客货运输的速达性提出了严格的要求,想使自己在交通运输行业中占据主要地位,保持自己应有的运输份要提高运输质量,其中从客观上讲提高列车旅行速度,缩短客货运输时间是当前追切