文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
铁路综合维修天窗开设相关问题研究
姓名:陈焕云
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:倪少权
20060301
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第铁路天窗的开设是为了保证运输的安全与质量,给行车设备维修预留一定的时间,以便对线路、机车、信号及供电设备等进行维修及更新改造。由此造成行车与施工之间的矛盾,给运输部门的行车组织和维修部门的施工组织带来了很大的压力和困难。研究合理的天窗开设方案,解决好维修与行车组织间的干扰与矛盾,对发挥铁路各方面的优势,提高其经济效益、满足运论文从分析我国线路维修作业方式的变化出发,对天窗开设形式、天窗开设时段、运输组织特点下的天窗开设方案等方面进行了分析研究。提出了在采用大型养路机械施工时,天窗扣除能力的概念,重点分析了吞齑凹时段对线路通过能力的影响模型。分析我国单线、双线及客运专线的运输组织特点及列车开行方案的不同,对天窗设置方案的影响,并通过实例分析,得出我国铁路运输组织特点下,不同线路种类的天窗设置方案。怪碧齑坝雟型天窗对线路通过能力及列车旅行速度的影响分析。论文通过研究以上几个方面,得出了相关结论,对我国的铁路运输组织输需求显得尤为重要。垂直天窗的设置对线路通过能力及列车旅行速度的影响,并建立了天窗开设主要内容包括:齑昂侠砜I枋倍窝芯俊ハ摺⑺呒翱驮俗ㄏ叩奶齑翱I璺桨秆芯俊可以提供一定的帮助。关键词:天窗;通过能力;旌工;运输组织;大型机械
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第滦髀选题背景形车负责线路清型Mü,列车需要不断提高速度、缩短客货送达时间,增大行车密度或载重【】,以适应发展的需要,同时也是提高运输质量和服务水平、增强铁路竞争能力的重要手段。高密度、高速度的行车对线路的破坏速度是可想而知的,线路维修周期变短,作业量变大,因此对工务部门的要求也就越来越高。随着列车密度的不断增大,传统的人工利用列车问隔进行作业已不可行。而采用大型养路机械时,其用人少、精度高、见效快、安全系数大且质量稳定的优势显现出来。人工和提高到ɡ锖ɡ铮∈保和被祷饕荡嬖吹娜斯だ昧谐间隔时间上道作业,消除了行车安全隐患;大型机械用计算机代替人工操作,消除了手工操作的不确定性和手量目测的误差,确保了线路养护的质量。因此采用大型养路机械进行线路养护维修成为必然的发展趋势。大型养路机械维修线路作业,由捣固车、稳定车和整形车各一台,组成采用大型养路机械进行线路维修有剐于手工作业和小型机械化作业,需以便满足大型机械进行线路维修的时间需求。加强对线路、机车、信号及供电设备等的维修及更新改造。这就意味着要封锁线路,中断行车,开“天窗”为施工部门提供条件,由此必然会影响正常的作业时,限速长度ɡ锖拖匏偎俣ɡ铮∈钡拇笮藁咎跫凰跣联合机组进行。由捣固车进行线路起拔道和抄平,稳定车担当线路夯实,整要在运行图中预留“天窗”,且开设“天窗”的时间比采用中、小型机械要长,国民经济持续、快速、健康的发展要求铁路不断加快发展步伐以适应经济发展的需要。在此种情况下的列车提速、高密度运行对施工质量的要求更高、施工工程量难度变大、工期也变得紧张,特别是繁忙干线的运输能力没有太多的富余甚至能力利用已达到饱合。为了保证运输的安全与质量,需要
,因此如何解决我国施工与运输的矛盾问题,解决的好与坏成为直接影响运输安全和运输效益的大问题。在这种背景下,进行铁路天窗的开设方案优化研究,就运输与施工之间的矛盾问题探讨解决的思路与方法有着很重要的现实意义。本文结合我国的铁路现状及运输组织特点,分析天窗的开设形式对线路通过能力及列车旅行速度的影响,合理的天窗开设时间,研究不同线路种类高度机械化的西欧、日本等国,线路大修“天窗。一般为以上或全天封闭,路和供电设备综合维修“天窗”为。奥地利的线路大修一般采用夜间开“天窗”先进行清筛,然后集中几天换枕、换轨。维修根据列车情况或夜间开“天窗”、或白天开“天窗”施工,“天窗”时间有一周的长期封锁,也有短期的一昼夜封锁。在有较长“天窗”时间的保证下,大型机械的作业效率得到了国外高速铁路在天窗开设上基本一致。日本新干线维修天窗设在夜间,东海道一山阳新干线采用的就是埃簅愕奈尢齑埃悍ü咚偬肺修时间也设在夜晚:点。德国高速铁路与既有线交替衔接成网,是客货混运的高速铁路,列车密度很大,夜间仍有货车运行。“天窗”时间安排在凌晨:。在周末夜间没有货车通过时,开设较长时间的“天窗”进行作业维修,以便为充分发挥