文档介绍：乒帆日期:舻,挛作者签名:礁租日期:川年,≯月纠目作者签名:,挥袒日期:矿蹈卦戮廊浙江工业大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书⒉槐C芷不包含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果,,也不含为获得浙本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权浙江工业大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存年解密后适用本授权书。本人郑重声明:所提交的学位论文是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的研究成果。除文中已经加以标注引用的内容外,本论文江工业大学或其它教育机构的学位证书而使用过的材料。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人承担本声明的法律责任。和汇编本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉”导师签名:
基于纳⒒醮峁褂αΑ⑶肫@头治摘要由于世界上各主要船级社都有着各自独特的船体结构强度直接计算方法及强度标准,造成现行模式的目标不透明,风险的接受程度不统一,不利于对船舶设计方案的评估。为此国际船级社协会于年推出了一套统一的散货船结构尺诘墓餐娣叮娣丁Q昂驼莆誄规范,研究基于娣兜拇敖峁沟特点,对于提高我,打入国际市场意义重大。本文是结合实船的结构有限元直接计算,对散货船娣蹲鼋深入地研究。主要工作包括:訡规范关于散货船直接计算部分进行概述。ü砸惶万吨单壳散货船进行船体舱段结构有限元直接计算,并进行强度分析和校核。谇懊嬷苯蛹扑慊∩希愿么饕9辜邪甯窕郑并进行屈曲分析与校核。辛烁么饕=拥愕钠@颓慷确治龊托:恕而且可操作性强。本文的计算结果可为今后更加合理地进行船体结构设计提供参考。关键词:娣叮邢拊7ǎ屈曲分析,疲劳分析直接计算,散货船结构强度分析,分析表明,刚刚推出的娣陡影踩ā⒑侠怼⒖煽浚
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第滦髀引言海,担负着运输、生产、战斗及其它重要使命。由于其工作性质的特殊性以及工作环境和受力情况的复杂性,决定了人们对其结构形式、结构强度、结构稳定和结构疲劳的关注和探索。我国有漫长的海岸线,无数的内河湖泊,还有广阔富饶的海疆,需要大量的、各种类型的船舶来从事各方面的工作。因此,为了保证船舶能很好地完成上述任务,船舶应具有良好的航行性能、工作性能和具有足够的结构强度舶的经常工作状态是航行状态,因此设计人员应首先保证船舶在航行状态有足性力等等。这些力显然取决于海面的情况,并且还是随机性的,这样就使得船分布的重力与浮力作用下的弯衄变形与应力。这种将船作为一整体来研究的强度问题就叫做船体的总纵强度问题或简称为总强度问题。长期以来,总强度一直都是船体强度校核的重要方面。构件绱装寮按鬃蓁斓也会因局部荷重而发生变形或受到破坏,因此亦题或局部强度问题。由于将船舶静置于波浪上来研究总强度是忽略了一系列因素的结果,因此多年来人们又对船舶在波浪上运动时的受力情况进行分析研究,包括对波浪本身的研究,波浪中动压力及波浪冲击力的研究,以及考虑船舶在波浪上运动时的各种惯性力等等,并力图寻找出能确定船舶在波浪中所受外力的正确规律及船舶是一个复杂的水上工程建筑物,其结构形式复杂多样。它航行于江河湖船舶具有一定的强度,是指船体结构在正常的使用过程和一定的使用年限中具有不破坏或不发生大的变形的能力,以保证船舶正常地工作。由于一艘船够的强度。船舶在海洋中航行,它所受到的外力是相当复杂的。这个外力除了船舶的载重和装备等重量外,主要就是水作用于船体的力。除非船是静置于水中,否则船舶受到的力总是动力。动力包括水动压力、冲击力以及船舶在运动中的惯体外力的确定显得相当复杂了。船舶按照其横向构件和纵向构件的布置方式的不同,主要分为横骨架式和纵骨架式两种。人们通过长期的生产实践。分析了船体受力和变形的主要特征,认为在考虑船体强度时,首先把船舶整体当作一根梁来研究是合理的。将“船体梁”仓酶删菜谢虿ɡ松希扑愦霸谧菹船长方向除了总纵强度外,船体的横向构件绾崃骸⒗吖恰⒗甙宓及船体的局部需要研究这些横向构件或局部构件的强度问题。这类问题通常称为横向强度问
有明确的目标,增加了盲目性等吼一套规范——娣吨泄赜诖褰峁骨慷戎苯忧慷确治龊徒峁瓜覆科@头治课题研究的目的、意义船级社、船员造成了严重影响。面对巨大的财产和生命损失,一方面为了避免其计算方法。目前随着对海况资料的累积以及电子计算机的应用,船舶在波浪上所受的外力计算己逐渐成为可能。长期以来,民船的结构设计主要以各船级社颁布的有关规范为依据。现有的规范仍以船舶建造经验为基础,是基予许用应力的传统设计方法。这种方法简单、迅捷、实用,特别适用于常规船舶,因此至今尚具有很大的意义。