文档介绍：东南大学
硕士学位论文
高速公路机动车废气排放特性及控制方法研究
姓名:苏印
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:王炜
20061211
摘要沿线的人和动植物的健康造成了极大危害,、改进机动车发动机技术、使用环保型燃油、改善公路管最后本文研究了公路绿化带对大气污染的防治作用,归纳了可以吸收机动车废气和滞尘能力较关键词:大气污染:机动车废气排放;模型:大气污染物扩散;高斯模型;公路绿化带在公路交通日益发展的今天,机动车排放的废气成为公路沿线大气污染的主要污染源,给公路需要解决的衄题。国内外的专家、学者在机动车废气排放及污染物防治方法方面做了大量的研究,形成了比较完善的机动车排放因子预测方法和防治措施。本文首先阐述了公路建设和运营两个时期污染气体的来源及危害,并综述了国内外现有的防治理措施、建立空气质量监测系统和公路绿化等。改进机动车发动机技术是减少大气污染最根本的办法,文中详细的描述了机动车废气形成的原因和排放的机理,并总结了多年来国内外采取的改进发动机技术从而减少大气污染的方法。要想有效的防治大气污染,就必须清楚机动车废气的类型和排放量。本文运用模型来预测未来年京石高速公路机动车污染因子的排放量。为确定模型中的参数,作者于年略诰┦咚俟费叵叩娜龇袂辛嘶倒た龅鞑椋鞑榈哪谌莅ǔ敌汀⒊盗洹⑷油类型、行驶里程、燃油注射器类型和车辆的维修情况,并在服务区附近的公路上进行了平峰时段的交通量调查。在介绍三种污染物浓度扩散计算模型的基础上,详细阐述了环境监测的方法与所需仪器,并选用高斯线源扩散模型中的P图扑愠鼍喔咚俟凡煌嗬氲愕拇笃廴疚锱ǘ取强的植物,并结合京石高速公路的具体情况为其选择了中央分隔带、边坡和公路两侧绿化带的植物种类。摘要
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导师虢熊∥期:一东南大学学位论文独创性声明研究生签名:期:东南大学学位论文使用授权的说明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明日东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布ǹ授权东南大学研究生院办理。并表示了谢意。
染气体的质量和比例;‘公路建设环境影响动态评价技术研究》而完成。文章随着我国经济的不断发展,近年来我国的公路建设发展极为迅速。高速公路以其巨大的社会经济效益,赢得了社会的公认,已经成为现代化交通的重要标志。到年底,我国高速公路里程已到达地区的环境造成了极大的污染,破坏了生态环境。大气污染就是其主要污染之一。公路交通环境污染是指与公路交通相关的人为活动向环境排放的某种物质或能量,使环境质量恶化的现象。大气污染的主要来源是汽车排放的—氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物等有害气体对大气环境的污染。汽车排放出的—氧化碳、碳氢化合物、碳氧化合物、氮氧化合物等均是对人体有害盼气体,空气中含有过量的汽车尾气污染物会严重的危害人类的健康,轻可使~感到呼吸困难,重则令人感到胸闷、头晕,虚脱直至死亡;汽车尾气还可导致白血病、癌症、支气管炎和心脏病等多种疾病。汽车是—氧化碳和氮氧化合物的主要来源。在全球—氧化碳的排放总量中,昀醋杂诮煌ㄔ耸湟怠在美国及日本,约%~%的—氧化碳来自于汽车的排放。在全球的氮氧化合物排放中,来自交通运输业,其中发展中国家氮氧化合物的排放量占全球排放总量的%。为了减少由于汽车尾气排放给公路沿线环境造成的破坏,年交通部发布了‘交通建设项目环境用国外的研究成果,国内的专家学者再结合国内的具体情况,对其中的一些参数进行调整。研究污染气体浓度扩散模型,可以得出污染气体在公路沿线区域的浓度,并通过模型计算得出距高速公路不同距离预测点的污染物浓度。种类组成、厚度、密度都与污染气体的吸收具有较强的相关性。染治理;年代中期至年代中期,进入防治结合,以防为主的综合阶段;年代中期以后,进入了强调环境管理、全面规划、合理布局以及资源综合利用阶段。以协调发展。对公路交通的污染防治,世界各国首先建立管理和治