文档介绍：新建西安至平凉铁路初步设计批复(初稿)一、审查范围陇海铁路茂陵站至宝中铁路平凉南站,。引入西安枢纽、平凉地区配套工程。二、经济运量(一)设计年度近期2020年;远期2030年。(二),下行分别为475万吨和560万吨。,其中发送量分别为2676万吨和4047万吨,到达量分别为342万吨和425万吨。:区2020年2030年段上行下行上行下行茂陵~彬县26876904287820其中:煤炭20002980彬县~长武18835903115710其中:煤炭13001970长武~长庆桥94399015751310其中:煤炭360400430600长庆桥~平凉703105012451410其中:煤炭130400130600(三)客运量区段近期远期客流密度客车对数客流密度客车对数彬县—平凉9031154西安—彬县11041606(四)请结合彬长、旬东、庆阳地区煤炭资源储量和开发情况、当地电厂和煤化工规划情况以及新建电厂签订用煤协议等情况。在产销平衡的基础上,进一步核实地方运量。三、运输组织(一)车流组织、,运量大,到发地集中。本线发往西安方向煤炭组织5000t直达列车;发往平凉电厂煤炭组织固定车底循环运转列车,牵引定数5000t。,牵引定数4000t;沿线中间站到发的零星车流组织摘挂列车。,卸后空车原列返回;其余空车调整按重空车出入平衡设计。(二)。全线设茂陵(接轨站)、茂陵西(线路所)、南市、礼泉、灵源、乾县、漠西、梁山、阳峪、永寿、蒿店、太峪、彬县、彬县西(暂定)、大佛寺、长武、米家沟、齐家河、长庆桥、泾明、罗汉洞、泾川、王村、花所、白水、平凉南(接轨站)等26个车站(线路所),其中茂陵、礼泉、乾县、永寿、彬县、彬县西、大佛寺、长武、米家沟、齐家河、长庆桥、泾川、平凉南等13个车站为中间站,其余为会让站。,在分析煤矿分布、集运方式及条件后,本着车站分布尽量均衡、合理,货运尽量集中的原则,综合分析确定。。罗汉洞、王村、白水等3个车站近期缓设。(三)、甘肃省及其他出资方共同出资建设,暂按组建合资公司负责项目的建设及资产管理,日常运营委托西安、兰州铁路局承担。,西安铁路局新增一个调度台负责本线的行车调度指挥工作。四、铁路主要技术标准(一)铁路等级:Ⅰ级;(二)正线数目:单线、预留复线条件。其中,嵩店至太峪一次性建成双线,乾县至嵩店、太峪至长庆桥地形困难地段,二线不能分开的工程一次性完成。(三)限制坡度:6‰,加力坡13‰。(四)旅客列车设计行车速度:120km/h。(五)牵引种类:电力(六)到发线有效长度:1050m。(七)闭塞类型:自动站间闭塞。五、线路及轨道(一)+300~DK77+000,同意采用两跨漠谷河隧道方案。。(1)落实永寿县与线路有关的投资企业的具体位置。(2)落实控制线路选择的文物的具体位置。(3)按银武高速通车运行的情况,研究本线下穿高速的施工过渡方案。(4)在此基础上,优化初设推荐方案。(5)进一步优化地方提出的永寿县西线方案。完成以上方案比选后另行审定。(DK177+700~DK190+000),同意采用公路北侧方案。,细化民房搬迁实施方案。+400~DK250+500段,根据地方意见研究从张家寨北侧经过方案,核实百年水位,并完成防洪评价后,与初设推荐方案比较。(DK244+750~DK269+700,同意泾河北岸方案。(二)线路平面、,应选用较大的曲线半径。。区间既有道路过密处,亦应合并后设置。道路净高应根据公道路等级确定,以减少用地和工程投资。+718处流量,研究降低前后填方高度的可能。,以降低填方工程。(三)轨道(四)。六、地质(一)对线路方案和工程设计优化变动地段,应按定测精度补充完成详细工程地质勘察。(二)沿线湿陷性黄土分布广、厚度大。下阶段应进一步核查沿线湿陷性黄土的长度、类型、湿陷等级及厚度。(三)对彬县站附近火石嘴煤矿和下沟煤矿之间预留的铁路煤柱安全范围,下阶段应采用综合