文档介绍：广州地铁四号线车陂南站火灾自动报警的设计摘要:本文对广州地铁四号线车陂南站火灾自动报警系统的设计特点进行分析,介绍了四号线车陂南站的系统构成、系统功能、火灾确认及联动。关键词:广州地铁四号线车陂南站火灾报警及消防联动abstract:inthispaper,theguangzhousubwayline4:carsuitedautomaticfirealarmsystemdesigncharacteristicsareanalyzed,:carsuitedthesystemconstitution,systemfunction,:guangzhousubwayline4carsuitedfireauto-alarmandfirestationlinkage中图分类号:+23文献标识码:a文章编号:1概述广州市轨道交通四号线车陂南站位于广州市黄埔大道-车陂路交叉口,为广州地铁四、五号线地下换乘站,总建筑面积约4万平方米。其中四号线为3层车站,五号线为2层车站。2系统概述车陂南站火灾自动报警系统管辖范围为四号线车站、五号线车站、四号线车陂南站~万胜围站区间的近车陂南站端区间、四号线车陂南站~车陂站区间的近车陂南站端区间、五号线车陂南站~科韵路站区间的近车陂南站端区间、五号线车陂南站~东圃站区间的近车陂南站端区间,系统管辖范围较广。3系统构成1)全线系统构成fas全线环形网络由主控系统设置,fas提供两个独立的10/100m以太网接口与主控系统fep相接,并集成在主控系统全线冗余的骨干网中,主控系统给fas提供逻辑上独立的传输通道,使全线fas独立运行,主控系统在车站和控制中心环调工作站显示fas车站和中央级的功能。四号线火灾自动报警系统设中央级和车站级二级监控方式,对地铁全线进行火灾探测和报警,在火灾时,能发出模式指令使机电设备监控系统和各相关系统的运行转入火灾模式,实现消防联动,并通过广播系统、疏散指示和闭路电视系统对旅客进行疏导。2)车站系统构成(1)在车站控制室设置两台火灾自动报警器(facp),一台用于采集车站火灾报警及故障信号,另一台采集四个区间手动报警信号。(2)在车站控制室设置一台工业控制计算机用于采集火灾自动报警器信息及显示报警位置,同时将火灾报警信息同时上传给四号线主控系统和五号线综合监控系统。车站火灾自动报警系统采用环形回路进行火灾探测,回路上设置探测器及报警器。(3)在车站内各设备与管理用房、站厅及站台和通道等区域,均设置带地址码的智能光电式感烟探测器进行火灾探测。感烟探测器的保护面积不大于50平方米,。对于盥洗室、卫生间、污水泵房、气体灭火气瓶间、排风道内不设探测器。(4)报警区域内每个防火分区,应至少设置一只手动火灾报警按钮。从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的步行距离,不应大于30m。在设备区中单个房间内设置单个感烟探测器时,在走廊应适当增加手动报警按钮的数量,以加快报警人工确认的时间。(5)在站台板下的电缆廊道或电缆夹层设置感温电缆进行火灾探测,感温电缆按电缆桥架分层,蛇行走向布置,并延长到强电电缆竖井内。感温电缆每200米作为一个探测区域。另外,在折返线、