文档介绍：、、2号线车站及附属结构基坑均采用钻孔灌注桩支护,灌注桩外侧施工高压旋喷桩作为止水帷幕,由于半幅盖挖施工在基坑中部施工临时立柱,为防止结构上浮基坑中部同时施工抗拔桩。1号线车站围护桩桩径Φ800mm,桩间距1200mm,桩顶设冠梁联系,冠梁800mm×1000mm,,基坑设置三道钢围檩及钢支撑体系支护,钢支撑采用Φ609t=14钢管,水平间距3000mm。地下商业开挖部分采用桩锚支护体系,三道锚索,锚杆直径200mm,倾角20度。第一道锚索4根d=,自由段长8m,锚固段长17m。第一道锚索6根d=,自由段长7m,锚固段长18m。第三道锚索6根d=,自由段长6m,锚固段长19m。抗拔桩直径800mm,间距6m。临时立柱采用直径1000mm灌注桩基础,上部安装工字钢。2号线车站围护桩桩径Φ1000mm,桩间距1400mm,桩顶设冠梁联系,冠梁1000mm×1000mm,桩底深入结构底板面以下10m,基坑设置五道道钢围檩及钢支撑体系支护,钢支撑采用Φ609,t=14钢管,水平间距3000mm。旋喷桩直径600mm,间距同桩间距。桩间采用C20喷射混凝土支护。、斜度、直径测量沉碴厚度钢筋笼就位钢筋笼制作吊装钢筋笼二次清孔设隔水装置拼装导管检验导管灌水下混凝土设溜槽和漏斗商品混凝土运送混凝土养生起拔护筒凿除桩头、-,造成塌孔,采取分批跳孔施作,钻孔桩施工时按隔孔施作,-2施作钻孔灌注桩的顺序为1、4、7,2、5、8,3、6、9。-2钻孔桩施工顺序示意图(1)测量放线:依据设计图纸的桩位进行测量放线,使用全站仪测定桩位。在桩位点打300mm深的木桩,桩上标定桩位中心,并采用“十字栓桩法”作好标记,并加以保护。测量结果经自检、复检后,报请监理复核,复核无误并签字认可后,方可施工。(2)护筒埋设:护筒采用板厚为4~6mm的钢板焊接整体式钢护筒,,埋设护筒时,护筒中心轴线对正测定的桩位中心,严格保持护筒的垂直度。护筒顶标高应高于施工面200~300mm,并确保筒壁与水平面垂直,隔离地面水,稳定孔口土壤和保护孔壁不塌,以保证其垂直度并防止泥浆流失,以利钻孔工作进行。护筒周围用粘土分层夯实。(3)设备安装及钻机就位:钻机就位前,须将路基垫平填实,钻机按指定位置就位,并须在技术人员指导下,调整桅杆及钻杆的角度。钻机安装就位之后,应精心调平,确保施工中不发生倾斜、移位。对孔位时,采用十字交叉法对中孔位。在对完孔位后,操作手启动定位系统,予以定位记忆。对中孔位后,钻机不得移位,钻臂也不得随意改变角度。(4)泥浆制备本工程采用膨润土泥浆进行护壁。~,胶体率不低于95%;含砂率不大于4%。成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工。泥浆池实行专人管理、负责。泥浆性能指标及测试方法见下表7-2。泥浆性能指标及测试方法表表7-~~/漏斗法3含砂率≤4%含砂率计4胶体率≥95%静置、澄清5失水率≤20ml/30min滤纸法6泥皮厚≤3mm/30min7静切力1~~10PH比色法(5)钻孔第一根桩施工时,要慢速运转,掌握地层对钻进的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中,一定要保持泥浆面不得低于护筒顶400mm。提钻时,须及时向孔内补浆,以保持泥浆面不得低于护筒顶400mm。钻进过程中,要经常检查钻斗尺寸(可根据试钻情况决定其大小)。开钻前,用水平仪测量孔口护筒顶标高,以便控制钻进深度。钻进开始时,注意钻进速度,调整不同地层的钻速。钻进过程中,采用工程检测尺随时观测检查,调整和控制钻杆垂直度。浇筑混凝土前,要测定泥浆面下1m及孔底以上1m处泥浆比重和含砂量,,则采取置换泥浆清孔。成孔一小时后孔底泥渣厚不得大于100mm,浇筑混凝土前(下钢筋笼、导管)孔底沉渣厚度不得大于100mm。~,含砂量小于8%。-3。(6)清孔:钻到设计标高后即开始清孔作业,用孔内钻斗(带挡板的钻斗)来掏除钻渣,如果沉淀时间较长,则用水泵进行浊水循