文档介绍：,通常在衡量船舶旋回性好坏时,常采用满舵时旋回初经DT与船长L之比,即DT/L(相对旋回初经来衡量)。船舶的旋回运动的过程中DT/L小,说明船舶旋回性能好。(实际上仅仅是旋回的一方面)、旋回运动的三个阶段(1)第一阶段(转舵阶段)开始操舵起,到舵转至规定的舵角止(一般约需8—15S)为转舵阶段,由于惯性作用,船几乎保持直航。当船舶以稳定的航速,直线航进时,操某一舵角,并保持不变,船舶就作旋回运动。根据船舶在用舵后,旋回过程中受力情况及运动状况的不同,可将旋回运动分为三个阶段:吏讨厅仍弊磐嘎颧捉珍舶映公崩诸吱榷朴潦钱液阂花什唾邱辉***"PNPN'①转舵后,产生舵力,同时构成舵力转船力矩(Mδ)。在Mδ的作用下船首有向转舵一侧回转的趋势。②由于舵压力PN的正横向分量PNY作用,使船向操舵相反一侧横移(反移量)。③因舵压力PN的位置比重心高度低,构成一个横倾力矩,使船出现向转舵一侧横倾(内倾);④因PN的纵向分量PNX增加船舶阻力,使航速VS下降。此时旋回角速度较小,而旋回角加速度很大。(2)第二阶段(过渡阶段)①由于操舵后,船向反侧横移,船舶改变了运动方向,形成了漂角β,水动力FW方向转为船首外舷,其作用点在重心G之前。对船体产生Mβ,Mβ与Mδ相同,形成加速回转。②由于旋回角速度的增加,产生不断增大的水阻力的阻尼力矩Ma和Mf,使旋回角速度的下降,限制其增加。③特征:,原因为船舶斜航时水动力FW的纵向分力FWX作用;B、向操舵侧正向横移;C、向操舵相反一侧横倾(外倾);D、角加速度下降,角速度快速增大。(3)第三阶段:(定常旋回阶段)当船首转向角φ转过一定角度,船舶旋回角速度趋于稳定时进入定常旋回。该阶段的主要特征:船速降到最低,并稳定。旋回角速度为常数,旋回角加速度为零。船舶保持外倾,转心位置也稳定。、:定速直航中(一般为全速)的船舶操一舵角,(一般为满舵),并保持该舵角,船舶作旋回运动,其重心所描绘的轨迹叫旋回圈。儿张臭榜兹就仆***、旋回圈的要素(1)反移量LK(偏距)①定义:在旋回的初始阶段,船舶重心从原航向向操舵相反一侧横移的距离,称为反移量kick。②大小:在满舵旋回时,当船首回旋达到一个罗经点11。25度(反移量→最大≈1%L)(G点的最大值)尾偏出>首偏出,船尾的反移量远比重心G处的反移量大,最大值约为(1/10~1/5)L(VS快、δ大,LK大)LK与VS、δ、操舵速度、载重状况、船型等有关。船尾反移量:船尾向操舵相反一侧偏。(2)旋回初径DT(Tacticaldiameter)是指自初始航向改变1800时,船舶重心所移动的横向距离。DT/L相对旋回初径,表示船舶旋回性能的好坏。*DT≤5L(3)进距:Ad(advance)又称纵距  定义:进距是指发令(操舵)开始至船舶航向转过某一角度,如改变90°时,船舶重心与原船舶重心间的纵向距离。Admax:初始航向改变90°稍后(90°+β)的进距为最大进距,~。