文档介绍：桩基及承台基坑 防护桩施工技术总结
特大桥下部结构专项施工方案
特大桥整座桥的走向基本平行于既有XX铁路,XX台至29#墩因开挖深度不深,承台尺寸较小,基础施工不受既有铁路护栏的影响;30#~35#墩承台侵入既有线护栏,基坑较深,受既有铁路护栏的影响,基础施工时需拆除护栏。其中31#、32#墩为特大桥连续梁跨越XX的主墩,基础为12-,桩长分别为96m及94m(钻孔深度达104m),**,承台底标高为-,,,;靠既有线侧已经伸入路基边坡,,。基坑尺寸及基坑开挖深度见下表:
桥墩位置地质较好,既有线路基为机械填筑的路基,已经运营有几十年。根据设计资料,桥位处地质情况普遍为:第一层为褐黄色硬塑黏土,承载力180kpa,厚度约5米;第二层为粉砂层,承载力100kpa,厚度约16米;第三层为浅灰色硬塑黏土,承载力180kpa,厚度分布不均匀。根据桩基钻孔资料,31#墩墩位处地质情况为:0~,~28m粉砂,28~;32#墩墩位处地质情况为:0~,~,~。
既有线路肩上有接触网柱,,,,安全距离按2米考虑。30#~35#墩承台与既有铁路设备的关系见承台与既有线设备平面关系图。
XX特大桥施工起讫里程为DK125+~DK127+,对应于既有XX铁路里程DK1275+~DK1277+,其中31#墩相对于既有线里程为K1276+,32#墩相对于既有线里程为K1276+。
本桥桥墩除31#、32#墩外均为矩形墩(31#、32#墩为圆端型墩);~(30#~33#);墩顶横桥向宽度:30#、33#墩为8m,31#、32#墩为9m,。
(1)组织管理机构
组织管理机构图
施
工
班
XX局XX铁路第IV标段项目部
XX台至31#墩负责人:
32#墩至XX台负责人:
技
术
员
防护
员
材
料员
安全员
技术主管
XX局XX铁路第IV标段项目部第四工区
技
术
员
防
护
员
材料员
安全员
技术主管
施
工
班
(2)安全管理机构
安全管理组织机构框图http://down6./tech/
咨询、汇报
监管、指导
铁道部和江苏省劳动生产安全管理部门,建设单位、监理单位安全管理部门
项目部安全管理领导小组:
许伟书、李益军
四工区安全管理
小组:
现场专职安全员
XX台至31#墩:32#墩至XX台:
安全质量部
安全信息采集、管理,安全生产的评估与管理;各种紧急情况的预警方案
3下部结构工期安排
:
(1)连续梁31#、32#墩桩基础:08年11月3日-12月25日;(11月3日前已完成6根桩,其中31#墩完成2根;32#墩完
成4根)
(2)31#、32#墩基坑防护桩:08年12月1日-12月15日;
(3)连续梁31#、32#墩承台:09年1月10日-1月20日;
(4)连续梁31#、32#墩身: 09年1月21日-2月10日;
(5)连续梁30#、33#墩桩基础:08年11月5日-11月30日;
(6)连续梁30#、33#墩承台: 08年12月20日-12月28日;
(7)连续梁30#、33#墩身: 08年12月29日-09年1月20日;
#台-29#墩部分:
(1)墩台桩基础: 08年11月1日-09年2月28日;
(2)墩台承台: 08年12月20日-09年5月10日;
(3)墩身: 08年12月30日-09年6月28日;
#墩-70#台部分:
(1)桩基础: 08年11月1日-09年5月20日;
(2)墩承台: 08年12月20日-09年6月20日;
(3)墩台身: 08年12月30日-09年7月31日;
(DK123+800-DK125+602):
(1)桩基础: 08年12月20日-09年3月31日;
(2)墩承台: 09年2月10日-5月15日;
(3)墩台身: 09年2月20日-09年5月31日;
XX特大桥所有桥墩基坑开挖原设计均采用钢板桩防护,考虑到31#、32#墩的基坑深度