文档介绍：毕业论文论文题目:脉冲输入下的汽车双质量飞轮减震器的减震隔振特性分析脉冲输入下的汽车双质量飞轮减震器的减震隔振特性分析在分析了两种汽车动力传动系扭转减振器的基础上,建立了九II由度的动力传动系怠速振动模型和十二自由度的动力传动系统正常行驶时的振动模型,并给与一定能够的脉冲激励,通过编译的Matlab程序计算得到怠速以及正常行驶吋的固有频率和I古I有振型,计算结果表明,相对于离合器式扭转减振器,双质量飞轮式扭转减振器避免了怠速共振,对动力传动系的低频扭振有很好的衰减作用。关键词:双质量飞轮;传动系统;扭转振动;减震器;TheOperatingTheoryofEssentialTruthinJournalismAbstractThetheoryofessentialtruthisnotonlyanimportantaspectoftheMarxisttheoryoftruthinjournalism,,,pleteandbalance,journalistscanachievethegoalofessentialtruthbyusingthemethodsofreportsuchas,essivereport,:essentialtruthinjournalism;operate;essivereport;serialreport;Integratedreport毕业论文原创性声明和毕业论文版权使用授权书 I摘要 IIIIIAbstract插图索引 V附表索引 VI一、绪论 1整体真实相关概念的界定(-)整体真实(-)操作对象和操作者 3三、从认识论看整体真实的操作 5(一)对整体真实难于操作的认识偏差 5(二)科学的认识论 7四、达到整体真实的一般原则和方法 9(-)客观与公止 9(-)全面与平衡 10五、 实现整体真实的报道方式 12(-)连续报道 12(二) 系列报道 13(三) 整合报道 14六、 新闻操作流程中如何实现整体真实 1616(―) 分工把守 17(-)通力合作 18结语 20参考文献 21附录A 22致谢 23插图索引图1新闻准确度图 1图2报道统计图 3图3新闻操作流程图 10附表索引表1近年来报道统计数拯 5表2新闻媒体发展数据 7一、绪论(一)课题研究目的通过对双质量飞轮基本概念的了解,以及对单双质量飞轮的异同点的分析比较,并进一步分析脉冲输入下双质量飞轮的减震隔振特性,确定了双质量飞轮减震器的研究意义,掌握了脉冲输入下的减震隔振特性。(-)研究意义随着经济的发展和道路交通环境的不断改善,以及能源和污染问题的日益突出,轿车的设计止在向着大扭矩、轻量化的方向发展。但是,这同时也使得汽车传动系的扭转振动加剧,尤其是柴油机的使用,更增加了传动系扭振的控制难度。双质量飞轮式扭振减振器(DMF,DualMassFlywheel)是通过改变传动系的质量(转动惯量)、刚度和阻尼来实现对汽车动力传动系扭振的综合控制的一种新型扭振减振器,它在衰减汽车动力传动系的扭振以及降低变速器、主减速器齿轮的噪声等方面都具有传统离合器式扭振减振器无可比拟的优点。这种新型的扭振减振器一出现,就得到了广人汽车生产商和用户的关注。目前,欧洲汽车已经开始广泛地装备这种新型扭振减振器。(三)研究方法分别建立九自由度的动力传动系统怠速振动模型和十二自由度的动力传动系统正常行驶条件下的振动模型。通过编译MATLAB程序获得怠速和正常行驶时的I古I有频率和固有阵型。比较双质量飞轮减震器与离合器式减震器的特性曲线,得到双质量飞轮减震器对怠速共振和传动系扭转振动的影响。(四)研究内容二、整体真实操作相关概念的界定在探讨新闻整体真实的操作之前, (一)整体真