文档介绍：基于锁相环技术的高灵敏车辆探测摘要:本文针对交通系统中十字路口处车辆的分道行驶管理提出一种设计方案,利用锁相环技术来提高感测装置的灵敏度及抗干扰能力,从而实现对车辆违规越道行为的有效探测。实验结果证明了该设计方案的有效性°关键词:锁相环,压控振荡器,车辆检测引言在交通越来越发达的今天,为了维护正常的交通秩序,实现各对各种交通工具的口动化管理,对各类交通工具的记录和管理是一项重要的内容。本论文所提出的探测方案所针对的主耍问题是十字路口处车辆的分道行驶管理。在十字路口处,为了避免交通阻塞,保证交通安全,规定交通车辆必须按道行驶而不得越道。因此,须采用相应感测装置,对■车辆的违规越道行为进行监控。现在的交通部门已经有相关的交通工具探测方案,比如对闯红灯行为的记录处理,采用的方案就是在等待线下埋入相应感测装置,当冇车经过时则发出特定信号,系统根据这样的信号进行判断处理,再通过路口摄像头对违章车辆进行扌n照记录。探测车辆越道行为的原理与此类似,也是利用埋入地下的感测装置进行的。由于分道行驶标记线宽度的限制,使得感测装置的大小和形状受到很人的限制。因此为了有效探测车辆越道行驶行为,对测量灵敏度的要求大大提高了。现行探测方案若用丁•十字路口处年辆的分道行驶管理将无法实现对车辆的越道行为的有效探测。现行方案一般采川单片机测量频率,具灵敏度不高,抗干扰能力不强,这是由于单片机测量频率的原理是在一定时间t内统计脉冲信号的个数,以脉冲个数变化反映频率的变化"o假设传感振荡电路的频率为1OOKHZ(这个值已经接近实际应用的极限,因为如果振荡频率再增大的话,将会向外发射能量,対周围产牛电磁干扰),如果统计时间t=lms,则可记录100次脉冲,即理论上灵敏度的最人值能达到1%,但实际情况还要除去不稳定因索的彩响,所以灵敏度不可能太高。当然,也可以延长统计时间,如延长到t二10ms,%(但实际值也要打很大的折扣),这样的话就影响了反映速度。所以该灵敏度不能达到实际应用的要求。木文提出一种设计方案,利用锁相环技术來提高感测装置的灵敏度及抗十扰能力,从而实现对车辆的有效探测。实验证明该设计方案达到了实际应用的要求。,能够完成两个电信号相位同步的自动控制闭环系统叫做锁相环,简称PLL(Phase-LockedLoop)0锁札I环广泛应用于广播通信、频率合成、自动控制及吋钟同步的技术领域。。它比较输入信号和压控振荡器输出信号之间的相位差,从而产住谋茅控制电压來调整压控振荡器的频率,以达到与输入信号同频。在坏路开始工作时,如果输入信号频率与压控振荡器频率不同,则由于两信号Z间存在固有的频率差,它们之间的相位差势必一直在变化,结果鉴相器输出的谋差电压就在一定范围内变化。在这种误差电压的控制下,压控振荡器的频率也在变化。若压控振荡器的频率能够变化到与输入信号频率和等,在满足稳定性条件下就在这个频率上稳定下來。达到稳定后,输入信号和压控振荡器输出信号Z间的频差为零,相差不再随时间变化,误差电压为一固定值,这时环路就进入“锁定”状态。这就是锁相环工作的人致过程。,是基于锁相环技术的。報个探测系统分为两部分:传感电路和探测电路。传感电路用于