文档介绍：船舶搁浅原因及应采取的对应措施2010年12月14日摘要:随着世界贸易的迅速发展,作为运输工具的船舶不仅在数量上,而且在吨位上都有很大的增加,使船舶密集程度增大,使受限水域(如港口,航道,狭水道)成为事故的多发地,其中搁浅就是这些海事的主要事故之一。搁浅不仅危害船舶和船员,而且对生态环境也有巨大的危害。关键词:船舶搁浅因素措施注意问题1引言随着船舶的大型化和高速化的发展,浅水区域的范围也相对地增大,船舶发生搁浅的事故在近年来有了上升趋势,甚至造成燃油或其它污染物的泄露,从而引发污染、火灾、爆炸等连带危险,造成巨大的生命与财产损失。所以必须抓住有利时机,及时采取有效应急措施,以减少事故造成的损失或消除可能带来的对人命、财产和环境的危害。2船舶搁浅的原因任何海事的产生均有其前因和条件,而且较少有单一条件的海事。通常情况下,海事是其各种致因条件相互叠加会合、相互作用而酿成的恶果。所以,观察海事成因离不开系统工程的观点。其中包括:1)过失行为与人为责任诸因素,其中绝大部分是航海人员的操纵行为过失。表现在以下几个方面:工作马虎,责任心不强;海上经验不足,应急能力不强;心理素质不佳,情绪波动,意气用事;人际关系紧张,盲目自信,缺乏海难、海损、海事的经历与实践;驾驶台值班人员不足,连续值班导致过度疲劳;驾驶台指挥人员不熟悉机器性能及操作程序;2)客观因素,不可抗力因素、突变因素、非人为过失因素和人为过失因素。表现在以下几个方面:海底地形复杂、多变;航道狭窄,可航宽度小;航道弯曲度大;潮沙变化大,潮差大。灾害性天气、恶劣气象、恶劣海况和能见度不良等;导航定位仪器陈旧;主要的机件、设备、装置发生故障、操舵系统故障、舵机故障和锚机故障;资料与实际情况不符或有错、航海通告不及时、有误差等。3搁浅前的紧急操船1)如不明浅滩范围和形状,应立即停车满舵,一方面可减缓搁浅的程度,另一方面是希望逃离浅水区域;2)如明了本船航向与浅滩边缘走向的交角很小或近于平行,但离浅滩已很近,应立即停车,用短时间满舵和回舵几次转向,避免一下子大幅度转向而使船尾甩上浅滩;3)如明了本船航向垂直于浅滩,则应立即停车和快倒车,并抛双锚,以阻止船前进,减缓搁浅程度,保证船尾处于深水区,有利于以后绞锚脱浅;4)如明了浅滩仅仅是航道中新生成的小沙滩,一般可以保向快速冲过。或左右交替满舵,使船蛇航挤过沙滩;5)如明了由于本船倒退会使船尾搁浅,则应用正舵,快车前进,可减少车、舵受损的机会。,无论由于何种原因促成船舶偏离航向,致有搁浅或触礁危险时,应尽量采取降低搁浅程度和防止扩大船体破损的应急措施。当船舶已经搁浅时则应立即停车,按搁浅后的应急处置办法从事。切不可未弄清情况就盲目倒车,从而扩大损失。应按下述做好摸底调查:1)连续测量双层底、污水沟及前后尖舱的水位。明确破损程度、位置,掌握进水速度;2)连续测深并调查船舶周围底质,以确定出浅方向、进一步判定搁浅的部位。测深应沿船边辐射进行,同时记下观测时间、潮高,高、低潮的潮时;3)查清主机、辅机是否正常,螺旋桨和舵是否受损等;4)查看货物是否移位,记下首、尾和船中两舷六面吃水,记下时间、潮高,以及高、低潮时间,以便计算所损失的排水量;5)准确定位并记下搁浅时的航向和搁浅后的船首向。定位应在大比例尺海图上每隔一定时