文档介绍：第一章安全警钟长鸣危险化学品的生产、使用、存储过程中都要涉及到运输问题。据统计,我国95%以上的危险化学品涉及异地运输问题,每年通过公路运输的危险化学品约有2亿吨、3000多个品种,2006年仅液***每年的运输量就达400万吨,液氨每年的运输量达300万吨。据国内外统计表明,危险化学品运输事故占危险化学品事故总数的30%~40%。2006年危险化学品道路运输的事故起数逆势上升,全年危险化学品运输环节发生事故237起,与2005年相比,%。据公安部2007年上半年全国道路交通事故情况通报:上半年,全国共发生道路运输危险化学品交通事故207起,共造成154人死亡,%。根据1963年至2005年200起事故统计数据表明,1963年至2000年22起(不完全统计),2000年至2004年117起,2005年1~7月份事故6l起。在200起事故中共死亡265人,受伤或中毒1827人(包括轻度中毒人数)。案例:2005年3月29日,一辆载有约30吨液***运输车辆(该车辆存在安全隐患且超载运输),在京沪高速公路淮安段上行线103K+300M处发生翻车,造成重大液***泄漏事故;由于延误了抢险救援时机(主要是运输人员擅自逃离现场,没即时报警),造成了公路旁3个乡镇村民发生重大伤亡,共造成29人因***气中毒死亡,456人中毒住院治疗,1867人门诊留治,10500名村民被迫疏散转移,近9000头家畜、家禽死亡的恶性事故。★危险化学品公路运输事故发生环节的统计分析■源头管理缺失是导致危险化学品运输事故频发的重要原因:据保守估计,全国每年发生的危险化学品道路运输事故中,除因驾驶人超速、机械故障、操作不当引发的事故外,绝大部分的事故与运输源头有直接的关系。发生的事故主要集中在:一是危险化学品的生产、经营、储存、使用和处置废弃等各个环节的托运人无视国家的行政法规,违规将危险化学品给不具备危险化学品运输资质的单位和没有上岗证的从业人员承运。二是违规将危险化学品给不具备相应运输技术条件的车辆承运;三是严重超装超载;四是将不同性质的危险化学品混装;五是超类别运输危险化学品等。交通事故是引发危险化学品公路运输事故的主要原因。非交通事故引发的危险化学品公路运输事故的主要因素:(1)使用自行拼装、改装或者超期服役的车辆或容器;(2)未严格执行车辆检查检验制度,使存在缺陷的车辆上路;(3)车辆超载或者容器过量充装;(4)危险化学品配载不当、固定不牢、包装不严或包装方法不当等,发生爆炸、泄漏或遇水反应等事故。其主要症结在于“无证运输”,多数起火爆炸事故是在停车后不久发生的。停车时容易发生压力容器爆炸事故。在中午阳光的曝晒下,热量不能象行驶时那样得到及时的散发,容器内压力升高,最终发生爆炸事故。装卸或转载过程也是容易发生事故的环节。不具备危险化学品运输车辆维修资质的修车点在修车时易发生油罐爆炸事故。主要原因是在修车过程中动火作业,而油罐内挥发的爆炸性气体没有采取有效方法置换干净,或者根本没有置换而造成的。易燃液体事故起数最多,其次是易燃气体、腐蚀性物质、毒性物质、易燃固体、毒性气体。爆炸品和毒性气体事故的人员伤亡最严重。易燃气体泄漏后,%,起火后发生爆炸的概率为75%。易燃液体泄漏后,%,%。说明易燃液体泄漏后,比易燃气体更容易起火,但其转为爆炸的可能性大大低于易燃气体。在常规路段上发生的事故占44%。在高速公路上发生的事故占20%。有4l起事故发生在道路拐弯处、上坡或下坡、铁路道口、十字路口或T型路口、桥梁或隧道等处,占36%。因此在做运输的路线选择时,应尽量使路线上的这些不利路段最少。司机在行驶到这些特殊的路段应该加倍小心,减速行驶,观察、预测可能出现的意外情况,提前做好思想准备。从3月份到7月份的5个月是危险化学品运输事故多发的时期,%,暑期是事故发生的高峰期。