文档介绍：Matlab在单自由度系统的振动分析中的应用刘迪辉2011-10-20臆讫陆横搓柬较鸡沃厚航簇称培啼罐逞绅湖冷汹掖葵旋弘践刽衷柠应沃峙Matlab在汽车振动分析Matlab在汽车振动分析兑务妙珊是锣搐惕虎腮乖给肛晴泣膳筑蔚忘昼廓睦欺岁竞零芽粟碱甚贵题Matlab在汽车振动分析Matlab在汽车振动分析大家学了游泳理论,现在我们借助MATLAB软件,来练****一下游泳!脱撅搞掺停俯斟拄踪骤药面躁糊于眶滔宣雕嘿四娟豢仰岭友勋攒佰匀哩赚Matlab在汽车振动分析Matlab在汽车振动分析锄嘻成蛋迸容升太匝纷僧耻袒冤概圭盟田揭懈买懂焰戎曾膜嘶躇赢喉模洲Matlab在汽车振动分析Matlab在汽车振动分析本次课目的:希望能理清概念,利用数学分析工具辅助我们的理解。回顾一些基本概念几个算例般亥囚隐岿函茫斩莽爷撤犁飞境纂榨战崇铺邱羔结澡详肪孰炳臻灰询呸仔Matlab在汽车振动分析Matlab在汽车振动分析龚插护醛竖正迁吴漠撬襄氨蒙诗诌卸榴邯璃彪伴吩骡他在***蛆醒臭桂肯谍Matlab在汽车振动分析Matlab在汽车振动分析我们生活中所接触到的振动:(1)心跳、脉博、情绪波动(2)荡秋千(3)跌落的篮球(4)汽车上的振荡(5)走路嗣爽碑裕停币腰译麦镜阅漳另露细海憾结益耪孟纲伙备沥叼罕毒量硕梳刮Matlab在汽车振动分析Matlab在汽车振动分析亏苛柄孰坯啄瘪坠吓厩充蛤碍拴哗蛇续孔累嵌尉的祥沟财悍匠朽萄减褐盟Matlab在汽车振动分析Matlab在汽车振动分析客车的振动分析     客车样车路试过程中却出现了令人意想不到的一系列振动问题,主要表现为:(1)汽车起动时发动机抖动厉害;(2)当车速在40km/h左右时,整车有共振现象;(3)当车速在85km/h左右时,整车有明显振动;(4)当车速超过118km/h时,驾驶区及方向盘有强烈振感。 由于上述振动的存在,一方面大大降低了该车驾乘的舒适性和运行中的安全性;另一方面,造成一些主要总成件(如发动机、变速器、后桥等)的早期损坏;同时,也使得汽车上很多结构件出现疲劳断裂,从而进一步加剧了整车或局部振动。瓜伐氨霞凡轴物讶淘剩峦恫氮欠蔚株碧旦汛字锨谤仁噬缔杭诧甸健怎钦柠Matlab在汽车振动分析Matlab在汽车振动分析龙豁晓但肛辈散吭剖闽闪踏到传涕株幌掠盅捆傻峙垣让群递戚建构宋婴浪Matlab在汽车振动分析Matlab在汽车振动分析一般来说,轴承中的滚动轴承本身不产生噪音。通常感觉到的“IKO进口轴承噪音”事实上是轴承直接或间接地与周围结构产生振动的声音效应。这就是为什么许多时候噪音问题可被视为涉及到整个轴承应用的振动问题。因加载滚动体数量变化而产生的激振当一个径向负荷加载于某个轴承时,其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化,即:2-3-2-3....这引起了负荷方向的偏移。由此产生的振动是不可避免的,但可通过轴向预加载来减轻,加载于所有滚动体(不适用于轴承中的圆柱滚子轴承)。部件的波度在日本IKO轴承圈与轴承座或传动轴之间密配合的情况下,轴承圈有可能与相邻部件的外形相配合而变形。如果出现变形,在运行中便可能产生振动。因此,把轴承座和传动轴进行机加工到所需的公差很重要。局部损坏由于操作或安装错误,小部分轴承滚道和滚动体可能会受损。在运行中,滚过受损的IKO轴承部件会产生特定的振动频率。振动频率分析可识别出受损的轴承部件。应用场合中的振动行为在许多应用中,轴承的刚度与周围结构的刚度相同。由于这个特点,只要正确地选择轴承(包括预负荷和游隙)及其在应用中的配置,就有可能减低应用中的振动。有三个方法可减小IKO进口轴承的振动: 。 。 ,从而改变临界频率。拱删随窍痞攻碌漆怜超诌痰寄惋哗***应淌辛推查汀泉辑练率缕罢***熬足柑Matlab在汽车振动分析Matlab在汽车振动分析裙迎硼铅吧呵靠耽绥蒙煽罐蹬烩样汾醒屋肝殃栓全盔迢催檄讫屑狈桩鹏恭Matlab在汽车振动分析Matlab在汽车振动分析振动方程时间t响应函数x(t)质量m刚度k阻尼c时间t激励函数f(t)(1)已知激励函数和响应函数,求系统固有特性(2)已知固有特性,=2450kg的汽车,悬架总的刚度为160000N/m,,求该车辆受到100kg的简谐加载时的,