文档介绍：冷链物流食品冷链物流发展现状及对策【摘要】:随着社会经济的发展和社会生活节奏的加快,人们对食品质量的要求越来越高,为了提高食品行业的竞争力,保证食品高度新鲜、营养和安全,满足顾客的需要,食品冷链物流应运而生。经过多年的发展,我国在传统物流理论的研究逐渐成熟,然而,冷链物流作为一种特殊的物流,还没有得到应有的重视。与发达国家相比还存在较大的差距,在发展中还存在较大的问题。但随着国民经济的发展和人民对食品要求的不断提高,食品冷链物流的发展将会越来越受重视。本文从冷链物流的概念出发分析了我国食品冷链物流的发展现状,总结了我国食品冷链物流发展中存在的问题,并根据存在的问题相应的提出了食品冷链物流的发展对策。关键词:冷链物流食品冷链物流发展现状策略冷链物流是指在生产、储藏、运输、销售,直到最终消费前的各个环节中,将易腐、生鲜食品始终保持在规定的低温环境下,以最佳物流手段保证食品质量,减少食品损耗的一种物流体系。它要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素,协调相互间的关系,以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。因此,冷链物流应遵循3T原则即时间(time)、温度(temperature)和耐藏性(tolerance)。冷链物流适用于初级农产品(果蔬、肉类、水产品、花卉等)、加工食品(速冻食品、包装熟食、奶制品)、特殊商品(药品等)。由于食品冷链物流是以保证易腐食品品质为目的,以保持低温要求为核心的供应链系统,所以食品冷链物流具有以下特征:,冷链物流比常温下的物流投资和运营成本高。,冷链物流应用的技术涉及制冷技术、保温技术、制冷保鲜技术等,技术要求全面。,冷冻冷藏物品对环境的温度和湿度要求各异,导致冷链物流的运作环境具有多样性。在欧美一些发达国家,很早就重视了冷链物流系统的建设和管理问题,现在已形成了完整的食品冷链体系。美、日、德等发达国家在运输过程中全部试用冷藏车或者冷藏箱,并配以EDI系统等先进的信息技术,采用铁路、公路、水路等多式联运,建立了包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的新鲜物品的冷冻冷藏链,使新鲜物品的冷冻冷藏运输率及运输质量完好率都得到极大的提高。美国的水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节的损耗率仅有2%~5%,已形成一种成熟的模式。日本果蔬在流通过程中有98%通过冷链。我国当前尚未形成完整的冷冻冷藏链,从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制和整合。我国农副产品流通量很大,但是其中80%的生鲜食品是采取常温保存、流通和初加工手段。 资料显示,到2015年,建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心,冷链物流核心技术得到广泛推广,形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业,初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20%、30%、36%以上,冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右,流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。能够说,冷链市场的潜力是巨大的,仅冷链解决方案示范区例举的3个项目,就能够看出冷链市场未来的发展实力。郑州市思念新食品工业园,面积17000多平米,投资8500万元;郑州市三全食品综合生产加工基地,面积21万平米,总投资3亿元;杭州冷冻食品交易市场,面积15万平米,总投资5亿元。以重庆市为例,日前,重庆市发布《农产品冷链物流发展规划》,到2015年,重庆市的冷库总需求为63万吨,预计届时重庆冷链物流市场的规模将超过500亿元,这是一个惊人的数字。那么,扩展到全国市场,甚至包括出口市场的话,这必将是一个巨大的市场。 就当前我国生鲜和冷冻食品行业的物流状况,特别是冷链物流的状况而言,存在这诸多堪忧之处,我还不能适应现代化社会和物流发展的要求,当前我国食品冷链物流存在的主要问题能够归纳以下几点:中国冷链设施装备状况如下::当前中国保温车辆约有3万辆,只有美国的七分之一、日本的四分之一。% 左右,%~1%,%~%,德国为2%~3%。:,冷藏车只有6970辆,占2%,而且大多是陈旧的机械式速冻车皮,规范的保温式的保鲜冷藏车稍缺乏。:当前中国冷库总容量为700多万立方,很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏,而且利用率不高。大多数相关的企业规模小,水平低,加工产品质量不稳定,成本高、效益差。 由于设备陈旧导致易腐食品损耗严重,整个物流费成本高,一般占产品成本的70%,远远高于50%的国际标准。同时,食品安全方面也存在巨大隐患。冷链物流的效率取决于冷链物流各节点的衔接。由于中不高,初级农产品和生鲜食品,虽然产销量巨大,但在初级农产品和易腐食品供应链上,既缺乏食品冷链的综合性专