文档介绍：飞机模型制作流程图(英军P51-B)2008年06月23日星期一03:、易入手的小制作作为演示。模型爱好者中有一部分人喜欢投入较大的金钱和精力,制作成本较高、并配以各种改造补品的模型,这是个人的自由和兴趣,但是不利于普及和推广。所以,我始终坚持对72小比例的兴趣,意义在于,这是一件不难入手的事情,但是能够做到多好,在于你用心的多少。演示开始:飞机模型的比例常规为1:144、1:72、1:48和1:32,另有少量35和24的超大比例。我个人常选的主流是72和48的大小搭配。现在演示的是德国利华(revell)生产的72比例的P51-B后期型(英军涂装)。revell这个品牌的飞机总体上来说性价比较好,会有少数极差的败笔,如果判断模型质量的好坏,后面介绍。我在选购模型的时候,会很关注利华的72小飞机,30-40块钱,多为精品。这盒P51B非常有意思,美国野马式战斗机是二战后期胜利时的空中明星,其中大家熟悉的是全铝外壳、气泡形舱盖的D型,而早期的老式座舱的B型相比显得土气,但是这盒英军装备的B型对舱盖进行了改动,座舱中盖使用了喷火式的“鼓泡型”舱盖,多了一分英国特色。选购一盒质量上乘的模型,能够降低你制作时的精力消耗,不用为修补厂家的错误而费神。最简单的是看细节,如上图,“钉”和“线”是最后出效果的基础保障,也是模型和玩具的本质不同;其次,看合模线、飞边等不应该出现在作品上的工业压模痕迹的多少,在制作过程中,去掉这些痕迹,是“业余爱好者”比较容易忽略的。还有一点是在你付帐以前看不出的,拼装时的组合度,是否能够严丝合缝地组装在一起?只有世界上少数顶级模型厂能够保证这一点,其他的只能靠购买经验的累积。谈一个具体的教训,revell最糟糕的是舱盖,专业的说法叫透明件,厚度厚、不均匀、屈光高、可视度低,而且和机身的组合还会有缝,大家可以看到流导边框里的气泡,就可见revell在这个工艺上的欠缺。制作开始,第一步,先完成座舱的所有工序,因为它将封进机身以后,就无能为力了。上色时,先垫一层黑,喷涂主色的时候,留出边角的阴影,可以增加色彩质感;喷涂完后,用细笔对操纵杆等细部手涂相应的颜色,72小飞机的仪表用水贴纸就可以了,48比例的仪表表现还可以有其他方法;最后用稀释后的油画颜料褐色渍洗,表现油污和锈垢,用细排笔非常清淡地干扫银色,表现金属质感。做飞机最累的一步——整机打磨。这也是初学者容易忽略的,模型飞机的机身和机翼都是“中劈式”的分解、组合,粘接后会留下中缝,但是真飞机不会有这些缝隙,必须用细砂纸沾水,磨掉它!因为模型胶水的原理是溶解塑料,所以大多数缝在你初步打磨以后消失,还有少数缝隙较大的,填入模型补土或520胶水后再磨,使用520胶水一定小心,如果挤出过多,滴流到其它地方,它会造成无法修补的腐蚀,这个模型就可以宣布报废。业余人士以为专业做模型就是该上什么色就上什么色,其实不然。和工业上做真飞机、真汽车一样,我们要上底漆——水补土,和工业底漆的作用一样——增加油漆的附着力。然后,把线条描黑,在后期上色的时候,还要将主色多次调浅、反复增加色彩的层次,这就是美术上的阴影和色差。另外,提前遮盖舱盖,专业制作模型的舱盖筋骨是怎么上色的?就是这样,不能偷懒,准确无误地遮住透明部分,露出筋骨。喷完第一种主色后(我在具体制作时,机腹色也已经喷完),根据说明书里的涂装说明,剪出迷彩遮盖带。这活需要耐心,先贴上完整的遮盖带,以周围的钉线为参造物,用笔画出形状,揭下遮盖带用剪刀剪,最后准确地贴回去。迷彩完成后,我要强调一个高要求的做法,上图中的黄色、白色色带,本来是有水贴纸的,但是水贴纸覆盖在钉线之上,多少都会影响效果。所以这种简单的色带,能遮盖喷涂的,就不用水贴纸。不过,需要注意的,如果水贴还有其它出现白色和黄色的地方,必须把色调调到和水贴一致。遮盖喷出轮舱色。制作接近尾声,这个时候其它的小零件都要分别上色到位,但是不要急于总装。因为在贴水帖的时候,我们要用棉签用力赶压,如果你已近安装了起落架等附属小零件,就会捉襟见肘,万一压断小零件,就欲哭无泪了。