文档介绍：第卷第期河北交通科技..
年月.
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文章编号:———
工字梁少筋微弯板组合梁桥检测与加固计算
裴桐松
河北交通职业技术学院交通工程系石家庄
摘要通过对白洋淀大桥的系统检测,将检测数据和理论计算进行比较,对检测结果进行分
析研究,得出了日桥的承载工况。提出了此桥的加固方案,并对加固方案进行了理论计算。
加固后的桥梁满足现行公路一级荷载标准。
关键词工字梁桥微弯板组合梁桥桥梁检测桥梁加固理论计算
中图分类号. 文献标识码

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荷载标准已完全不适应现行多种混合交通通行,造
桥梁基本情况
成桥梁大部分构件损坏。绝大部分微弯板开裂,存
白洋淀大桥始建于年,年月竣在上下通缝,个别墩柱及桩柱混凝土剥落、露筋,
工,是白洋淀综合治理的主要工程之一,集通车、存在很大的安全隐患,急需加固处理。
通航、泄洪等多方面功能于一体。桥梁上部结构为
旧桥检测及承载能力鉴定
工字梁少筋微弯板组合简支梁桥,单孔跨径为,
全桥共孔,长米。桥面净宽为净由于此桥建于文革期间,主管部门多次变换,
.人行道。下部结构为双柱式墩台钻孔灌注桩设计及竣工资料均已无从查考。试验方案根据桥梁
基础,柱直径.,桩直径.。设计荷载标准结构,参考同类桥梁的设计图纸,对此桥按汽一
为汽一,履带一。虽经过多年的运营,但梁、履带一进行了重新设计。通过荷载试验,
体、微弯板下部等主要承重部件从未进行过有效的测定桥梁结构的静应变、静挠度,观察梁、板的裂
维修。由于近十年车流量及超重车辆急剧增加,原缝变化情况,以确定桥墩台、桩柱、微弯板等真实
收稿期:—
作者简介:裴桐松,男,一,副教授。主要从事工程力学方面的教学工作。
第期裴桐松:工字梁少筋微弯板组合梁桥检测与加固计算
受力状态、使用性能。通过试验数据分析:测点在控故将工字梁少筋微弯板组合梁桥加固成现浇型
制加载程序时的相对残余变位/大于%,该梁结构,梁体上侧值筋,采用配筋
桥梁结构的弹性工作效率较低;挠度理论值. 设计,桥面加固配筋如图、图、图。
小于/,实测值.,校验系数为
.,大于《公路旧桥承载能力鉴定方法》中规
定的.~.,梁体的抗弯刚度明显减弱。应变理
论值.,实测值,校验系数为.,大
于《公路旧桥承载能力鉴定方法》中规定的.~
图主梁跨中桥面加固立面布置图单位:
.,梁体的弹性模量已不能满足要求。现场勘测
—旦一卜,卜,
后,经研究论证对主梁进行加固,重做桥面铺装,
更换铸铁支座为板式橡胶支座。个别墩柱及桩柱
经过维修能达到设计要求,故下部结构不进行较
大加固。
加固设计图行车道板支点断面钢筋布置图单位:
. 加固方法
根据检测结果和桥梁现场勘测,确定桥梁上部
结构加固方案:
主梁加固。在原主梁下侧预埋波形管,添
加预应力钢铰线,浇注混凝土,使预应力钢
铰线承担公路一级荷载产生的荷载效应与旧梁承图行车道板跨中断面钢筋布置图单位:
载能力的差值。考虑增加梁整体性,增加梁的抗剪桥面铺装。行车道铺装厚混凝
能力,