文档介绍：摘要随着新材料的不断应用以及设计、施工技术的飞速发展,现代桥梁的跨径不断增大,桥梁结构愈来愈往长、细、柔、轻与弱阻尼的方向发展。桥梁结构对风的作用更加敏感。斜拉桥就存在着颤振、驰振、涡振、抖振及风雨振等问题,其中涡激振动是斜拉桥钢箱梁在低风速下很容易出现的一种风致振动现象,尽管涡振是一种限幅振动,但由于其发生风速较低,当振幅较大时,会影响结构的强度和疲劳及行车舒适性,因此大跨度桥梁的涡振控制研究具有重要的意义,本文将以斜拉桥钢箱梁的涡振控制措施展开讨论。本文对现有涡振理论和涡振模型进行了回顾和评述,从理论分析层面上,对涡激振动的特性进行了总结并对其影响因素进行了分析,并介绍了国内外关于桥梁涡振控制气动措施研究的相关内容。以厦漳跨海大桥北汊桥为工程背景,根据节段模型风洞试验理论,设计制作桥梁节段模型,并在均匀流场中对桥梁原设计方案进行了涡振响应测量;为了更好地研究气动措施对斜拉桥钢箱梁涡激振动的影响,本文从栏杆形式、移动检修车轨道位置、增加不同分流板、加设不同检修车轨道导流板等方面出发设计了多种气动措施来对其进行试验研究,分个吹风工况测试了这些气动措施在不同攻效的抑制斜拉桥钢箱梁的涡激振动。对各个工况的试验数据进行整理、分析,得到了不同风速、不同攻角及不同气动措施条件下主梁断面涡振响应的影响规律,并尝试从空气动力学原理出发去解释各种气动措施对斜拉桥钢箱梁涡激振动的不同作用效果。这为以后同类桥梁结构的抗风设计提供参考。关键词:钢箱梁;风洞试验;涡激振动;气动措施;漩涡脱落;锁定风速区间;导流板角下、不同风速下的涡振响应。综合对比各种气动措施,发现加设分流板能够有
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指导教师签名::扣灸昶『日请枘日期:认呷年日■氓,疼痪日期:加’学位论文作者签名:瓦冬秀日期:泸昴暝侣奕学位论文作者签名;乩令留重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权师溏益。日名年签小教导期指一’,
建成的世界上著名的斜拉桥——日本多多罗大桥骺,悬索桥一日本明石海峡大桥骺晃夜呀ǔ傻目缇蹲畲蟮男崩乓凰胀ǔそ笄骺呀ǔ傻目缇蹲畲蟮男髑乓蝗笱锍そ笄拍香庑髑主跨第一章绪论大跨度桥梁发展概况风对结构的作用,在建的跨径最大的悬索桥——西堠门大桥骺S邢拊7椒ê桥梁是跨越江海河谷的通道,远古时代,人类的祖先将木头搭建在沟壑的两岸,建造了最原始的桥梁;世纪的今天,人们已经可以在长江、大河甚至海峡上建造桥梁。每一时代的桥梁都体现了当时的生产力发展水平,也彰显着设计者和建造者的智慧和勇气。桥梁以其独特的方式将力与美融入结构之中,它是人类近几十年来,由于设计理论、计算方法的发展,并随着施工技术的进步和新材料的应用,悬索桥、斜拉桥、连续刚构桥和拱桥的跨度不断增大。例如,己经计算机技术的结合,已经将现代桥梁设计带入到前所未有的崭新局面。我们有理由相信,在未来的跨海大桥的建设中,各种新型高强轻质建筑材料将使桥梁的跨径跃上一个新的台阶【】。然而随着桥梁跨径的不断增加,其重量轻、柔度大、阻尼小,桥梁结构的这种长细化、轻柔化的发展使得结构刚度和阻尼显著下降,对风引起的响应更为敏感,桥梁结构的风致振动问题已成为大跨径桥梁设计的主要风是空气相对于地面的运动,是由于太阳的辐射热对地球表面大气的不均匀加热引起的【。作为桥梁所在环境中的一个自然要素,风会对桥梁产生作用。当桥梁的跨径较小时,由于其刚度较大,结构在风中基本保持静止状态,这种作用主要表现为静风压力。当桥梁的跨径较大时,其刚度较小,风中的动能传递给桥梁结构,结构振动得到激发,风的作用主要表现为各种形式的风致振动。很长一段时间内,人们没有认识到风对桥梁的动力作用效果。年建成的莫奈海峡