文档介绍：要摘近年来,随着我国交通建设事业的跨越式发展,斜拉桥这一桥梁结构型式以其独特的竞争力和适应能力在大、。康瓤缇叮绕涫谴罂缇肚帕悍段诘玫搅斯程界的特殊青睐。斜拉桥的受力特点决定了相对于悬索桥而言,索粱锚固系统受力更为集中,构造也较复杂,是控制设计的关键部位。而斜拉桥跨径进一步增大的趋势,也使得索梁锚固系统的设计和研究更值得关注。本文将结合南京长江二桥、日本多多罗大桥、苏通长江公路大桥、广东汕头磐石大桥、福建青好鼋桥和浙江舟姨烀糯笄诺却笄潘髁好M峁沟氖匝楹屠砺鄯治鲅芯浚愿中崩桥前所采用的索粱锚固结构型式O涫健⑾率健⒚9苁胶屠迨进行了归纳总结,详细分析了上述四种锚固结构的受力特点,对设计中应重视的问题进行了探讨;并对上述四种索梁锚固结构进行综合比较,提出研究结论,可直接供有关设计单位参考。关键词:斜拉桥索梁锚吲锚箱式销铰式锚管式拉板式试验虑力分析综合比较设计摘要
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躲缸码椒φ帕稼簪独创性声明关于论文使用授权的说明日期:.型本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅:学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
⒄垢趴斜拉桥—置闭徘牛且恢肿悦J嚼鹘峁梗且恢桥面体系以受压为主、支承体系以斜拉索受拉和桥塔受压为主的空间承重体系。该种桥型具有良好的力学性能和经济指标,是一种具有广泛的适应性、可行性和竞争性的现代桥型,其发展过程和材料技术、施工技术、计算技术的发展有密切的相关性。斜拉桥的发展有着十分曲折而又漫长的过程,它经历着从实践到认识,再实践,以至不断完善的发展过程。斜拉桥应用发展历时多年,大致经历了以下三个主要发展阶段:·年代以前,受计算技术和工程实践的限制,跨径多在以下;·年代,随着计算技术、材料技术、施工技术的进一步完善和发展,开始进入发展鼎盛时期,跨径从达到级;·年代,大规模应用和高速发展,跨径从达到级。随着世界经济的快速发展,大跨径斜拉桥建设在世纪末进入了一个高潮时期。表为国、内外已经建成或规划建设的特大跨度斜拉桥资料,图从沉世界斜拉桥发展历程,图为世界己建前十名斜拉桥,图~为目前国外已建代表桥梁。第滦髀
表已建成或规划建设的特大跨度双塔斜拉桥一览表图世界斜拉桥发展历程序号桥名所在地主跨跨径概况苏通大桥中国江苏详细设计昂船州人桥中国香港多多罗大桥日本年建成通车诺曼底大桥法国南京长江三桥南京长江第二大桥白沙州大桥中国湖北青州闽江大桥中国福建即将建成通车上海杨浦大桥中国上海上海徐浦大桥
图世界前名大跨度斜拉桥日本多多罗大桥第滦髀图
.夜崩欧⒄垢趴法国诺曼底大桥我国第一座斜拉桥是年建设的四川云阳桥,主跨为T诔浞治」外先进技术和经验的基础上,经过桥梁工作者的努力,我国斜拉桥建设和技术发展迅猛,目前建成各种斜拉桥己超过我国斜拉桥发展大体可分为三个阶段:·~年,主要研究开发了斜拉桥静力分析、非线性静力分析以及自动调索施工控制等专用程序,并对斜拉索的非线性动力性能按空间体系进行了分析研究;·~年,进一步对斜拉桥进行深入研究、总结提高,重点研究了拉索防护等技术,为下一阶段持续发展奠定基础;·~至今,是我国斜拉桥发展的鼎盛时期,以上的斜拉桥都是这个时期建造的。我国年完成的上海杨浦大桥是当时世界上跨度最大的斜拉桥,说明我是相当高的。随着年履暇┏そ诺慕ǔ赏ǔ担夜陨闲崩乓丫兴淖呀ǔ傻哪暇┏そ拧⑽浜喊咨持蕹そ笄拧⒏图
建青州闽江大桥及杨浦大桥主跨跨径分别为、、、,目前世界排名分列第三~六位,这标志着我国特大跨度斜拉桥的建设经验日趋成熟也已跻身世界前列。拟建的江苏苏通大桥和香港昂船洲大桥,主跨跨径已经超过直鸫锏和ǔ后将位列世界第一、二位,说明中国引导世界桥梁建设发展的高潮时期已经到来。图为国内已建前十名斜拉桥,图~D壳肮谝呀ɑ蚬婊ㄉ璧拇表桥梁。图中国前名大跨度斜拉桥第滦髀
图胀ù笄图香港昂船洲大桥北京工业大学妒垦宦畚
.崩欧⒄拐雇南京长江第二大桥崩欧⒄钩梢据国内学者的统计,世界各国现在已建成的各类斜拉桥大约嘧T诮五十年的时间内,这种型式的桥梁能形成如此大的规模,在技术方面这主要有计算机技术的飞速发展、超静定结构分析理论的不断完善,使得计算手段不断更新、水平日