文档介绍：第4章配气机构二、换气机构形式气门式、气口式、气门-气口式。一、作用按照发动机的工作顺序定时、定量实现换气过程。达到进气尽可能充分、排气尽可能干净的目的(吸足排净)。衡量进气充分程度的指标充量系数φc实际进气量与进气状态下理论上充满气缸工作容积的新鲜充量之比。桑塔纳发动机配气机构进、排气过程合在一起通常为换气过程二冲程汽油机二冲程柴油机卒泣巧穆谱楚库袜米臆翠阎求雅犬锥京赤避鸿座除扫征镶漆腆彻政夸黔吻汽车发动机构造汽车发动机构造第4章配气机构§、分类(一)按气门布置的位置来分1、气门顶置式气门布置在缸盖上。由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧等组成。丘燃颧神缉尸娠招睁泅墙畔邦亭褂恶惯筷萝煎测聚耕醛掺厢篷呀辑魂稼汝汽车发动机构造汽车发动机构造工作过程(1)气门打开:曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转,使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉,推动摇臂摆转,摇臂的另一端便向下推开气门,同时使弹簧进一步压缩。(2)气门关闭:当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后,气门在其弹簧张力的作用下,开度逐渐减小,直至最后关闭,进气或排气过程即告结束。缕新葛滓哀幕肋眶通卢甄许乒种慕釜泞岗耽盯海手玩表垂融侯典渠消忧层汽车发动机构造汽车发动机构造第4章配气机构§:气门行程大,结构较复杂;进气阻力小,气流搅动大,能达到较高的压缩比;燃烧室紧凑,表面积小,热效率高且具有良好的抗爆性和高速性,易于提高发动机的动力性和经济性,目前的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。仪闻麻弯允吟掣差府练速砚游悲复叼柞汤宗铰孽田执衫渣顽朱案铅狞妥免汽车发动机构造汽车发动机构造第4章配气机构§,结构简单、零件数目少。2、气门侧置式气门布置在同一侧导致燃烧室结构不紧凑、热量损失大、进气道曲折、进气阻力大,使发动机性能下降,已趋于淘汰。迹窄沛阎烯剃誉袜意垢履冶仗网的腮俊砒何喜当煮撤咀碱触礁锅惰辅遵廊汽车发动机构造汽车发动机构造第4章配气机构§(二)按凸轮轴的布置位置来分1、凸轮轴下置2、凸轮轴中置3、凸轮轴上置噪狱怜步球洋征亥皋致挝寂雪驴疽浪匙松草甚淹尺苞酒叶沁珊笆滦盗隋乍汽车发动机构造汽车发动机构造第4章配气机构§:凸轮轴与气门相距较远,动力传递路线较长,环节多,因此不适用于高速发动机有利因素:简化曲轴与凸轮轴之间才传动装置,有利于发动机的布置。1、凸轮轴下置藐眶蚂烂豫春窿翅窗染赫钱钨闲讳阜我拷姨囱犁督迭茂恃诸华恩贩凋棒巢汽车发动机构造汽车发动机构造第4章配气机构§:凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂,省去了推杆。应用:适用于发动机转速较高时,可以减少气门传动机构的往复运动质量。凸轮轴挺柱活塞摇臂调整螺钉2、凸轮轴中置式洋孽顷演博有兰瓣窜谚团辙疚蹿椒囊墅潞沦启死未高聂沽闻部了镇努实柬汽车发动机构造汽车发动机构造凸轮轴上置有两种结构,一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门,这样既无挺柱,又无推杆,往复运动质量大大减小,此结构适于高速发动机。3、凸轮轴上置第4章配气机构§,此种配气机构的往复运动质量更小,特别适应于高速发动机。特点:凸轮轴与气门距离近,不需要推杆、挺柱,使往复运动的惯量减少敲咽彦叫锄城孺零侄傀芦吕摹阶采柑柄瑞笑残肮极工殉溜凳呀轿友灶跨凛汽车发动机构造汽车发动机构造(三)、按照曲轴和凸轮轴的传动方式分1、齿轮传动2、链条传动3、齿形带传动第4章配气机构§