文档介绍：集装箱航线结构模式选择问题研究苏雅分类号级指导教师陈超职称副教授学位授予单位大连海事大学申请学位级别硕士学科与专业交通运输规划与管理论文完成日期月论文答辩日期答辩委员会主席入◆密
矗乞/封,
八、毒.』卜√』⒑妒:;
弋’一。◇
‘像褒锚纯笳缃藕鼙疑导师签名:币屿论文作者签名:苑旌学位论文作者签名:苏勉童大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明学位论文版权使用授权书卜原创性声明月≥’本人郑重声明:本论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果,撰写成硕士学位论文。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学位论文的规定,即:大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》泄跗诳光盘版缱釉又旧、《中国学位论文全文数据库》泄蒲Ъ际跣畔⒀芯克等数据库中,并以电子出版物形式出版发行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。不保密日朐谝陨戏娇蚰诖颉啊≯铲日期:.●‘
薅,,;于嘈
套.、童摘要卜本文针对当今集装箱船舶的不断大型化、集装箱港口中转作用的日益加强,研究了集装箱班轮运输航线结构模式选择问题。并以东北亚一美西海岸集装箱班轮航线为实例对该问题加以分析,得到在不同时期港口最大货运量水平下的航线结构选择方案,并给出优化过渡船型和核心港模式下的运价水平。随着国际间经济交往的加深、国际贸易以及航运技术的不断发展,集装箱船舶的大型化趋势日益明显。全球投入运营的超大型集装箱运输船舶的数量与日俱增,在规模经济效益的驱动下,集装箱船舶的大型化和超大型化趋势已经引起了航运界的广泛关注。船舶大型化又促进了港口向现代化、深水化发展,从而使集装箱港口中转作用日益加强,由此形成了海上集装箱运输中干线加支线的轴辐式运输网络,即核心港航线结构模式。至此,在集装箱班轮运输的发展历程中,出现了固有的基本港逐港挂靠航线结构模式和逐步形成的核心港航线结构模式并存的局面。航线结构模式的正确选择对航线的经营具有至关重要的作用,然而业界对于该问题并没有达成共识,航线经营人往往根据自身多年经验或传统做法做出决策。论文首先从集装箱船舶、集装箱港口发展的角度介绍了核心港航线结构模式的形成,并与固有的基本港航线结构模式进行了对比性分析。然后针对船型的不同,研究了基本港航线结构模式和核心港航线结构模式适宜选择和优化转化问题。提出了以航次单位时间单舱投资收益为基准的思路,运用数学分析方法构建两种航线结构模式的运行模型和优化转换的条件要求。最后,以东北亚至美西岸贸易区域航线为例,运用编程进行求解,获得了在不同时期港口最大货运量水平下,不同船型对航线结构模式选择的适宜性和相互转换的优化船型。验证了本文提出的思路和设计的模型具有很好的实用性。关键词:航线结构模式;基本港模式;核心港模式;单位时间单舱投资收益中文摘要
、:臆:;警
.皊篿≤辌廴齭,鷗捍;⋯兰三:三:。锄枷叩:三。:篹蕖停鼍簂:一磊茹¨。淼:骸啊摇璼小。烹爻怒。,嚣篡篡:篿::海哼筮倪~⋯;伽伽臌鲥玙『:二~~小。蝗海侯几牵海喝齛咖“畇...‘咖鹒。鰈姗删为#::删墓壅塑墅—————————————一顺艏.——————————————一胁删,蘟u牵鷌。衪⋯似“一⋯“孵毒▲.;时∞潞篿膌“辌叩玱發癿“讲.#。.,琽畁簍;:。·簍’。。騛畇.
崎豢雇