文档介绍：劣参未硕士学位论文提速货车通过京承线典型小半径曲线稳定性试验研究夕北京交通大学∥◆作者:沈梦青导师:刘作义年■鳬■●
寸勘签字日侈义尹朗胪⋯洲川㈣日力蠖鄁学位论文版权使用授权书⋯⋯本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:交论文的复印件和磁盘。签字日期:导师签名:¨¨¨¨¨■
北京交通大学硕士学位论文提速货车通过京承线典型小半径曲线稳定性试验研究作者姓名:学位类别:沈梦青交通运输规划与管理年学位级别:硕士研究方向:运输组织现代化导师姓名:学科专业:刘作义工学学号:职称:副教授中图分类号:学校代码:密级:公开’
致谢本论文的工作是在我的导师刘作义教授的悉心指导下完成的,刘作义教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来刘作义教授对我的关心和指导。刘作义老师悉心指导我们完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向刘作义老师表示衷心的谢意。他指导我、带领我深入研究学习专业知识,细心指导我出色完成科研项目,使我从中学到深层的专业知识和对待科研严谨、负责的态度。在本文写作过程中,刘老师给予了认真耐心的指导,从研究方法、论文书写格式以及在各个阶段所需完成内容都给予了详尽的教导,使我有了长足进步,在此,我再一次向刘作义老师表示最诚恳的感谢韩梅老师、张琦老师、武旭老师、师兄陈超博士、铁道科学研究院曲金娟研究员等对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间,董杰、刘永诗、朱润、刘慧、何冀东等同学对我论文中的数据整理工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢家人,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。最后,对参加论文评阅和参加论文答辩的各位专家以及北京交通大学交通运输学院的每一位领导和老师表示衷心的感谢。
中文摘要摘要:重车重心限制高度是我国铁路货物装载基本技术条件之一。根据我国现行《铁路货物装载加同规则》薣号娑ǎ爻抵匦母叨炔坏贸,超过时需限速运行。该标准的制定缺乏系统的试验研究。随着铁路技术水平的提高,货车性能的不断改善,现有重车重心限制高度的规定显得过于保守,制约了我国铁路运输能力的允分利用。因此,在铁路能力日益紧张的环境下,科学地制定重车重心限制高度对提高货车的装载能力、解放铁路生产力具有重大的意义。小半径曲线是铁路线路中的薄弱环节,对货车而言,运行速度低、走行条件差,为不利工况。科学地制定重车重心限制高度必须对车辆通过小半径曲线这一运行工况进行深入研究。本文的研究工作正是针对这一课题而展开。本文以脱轨系数、轮重减载率为判定标准,通过统计分析试验数据来研究我国通用型货车通过小半径曲线时的运行稳定性。本文首先介绍了国内外的相关研究现状,从线路状态、车辆结构和运用情况三个角度分析了影响车辆运行安全的主要因素,引入脱轨系数模型和轮重减载率模型。接着根据从京承线取得的大量试验数据,采用车辆动力学判定和数理统计两种方法,分别探讨了货车在不同曲线半径和速度下,通过小半径曲线的脱轨系数和轮重减载率。在此基础上,探讨了稳定性指标与速度、超高、过超高之间存在的关系。文章最终归纳出一致性的结论,提出重车重心高度,货物重心横向偏移或的通用型货车通过小半径曲线时的安全技术条件。关键词:小半径曲线;脱轨系数;轮重减载率;重心限制高度分类号:北京交通大学硕士学位论文
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录中文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..螩璱髀邸研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯论文研究的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..盗驹诵形榷ㄐ缘钠琅斜曜挤治觥影响列车运行安全的因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..试验运行线路及速度工况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯试验数据的采样及初步处理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.┏邢咝“刖肚呶榷ㄐ灾副曜畲笾捣治觥脱轨系数最大值分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.目崴俸笾爻抵