文档介绍：涂装技术基础工作的薄弱环节及改进方法渤海船舶重工有限责任公司涂装分厂李贵林谌萏嵋猐本文根据壳、舾、涂一体化对涂装工作的要求,、装备设施、施工管理等方面的薄弱环节及改进方法。高效优质的现代化造船模式把造船工艺过程分解为船体分道制造、区域舾装与区域涂装三大工艺流程,在设计和建造过程化设计和完善管理的前提下,通过以中间产品为导向,实现空间分道,时问有序,责任明确,相互协作。在低耗优质的原则下,快节奏地实现局部与整体的同步发展,这是现代化的壳、舾、涂一体化造船模式。深入研究术与管理的进步,是现代化造船技术与管理进步的重要标志;船舶涂装的质量是造船质量的重要组成部分;船舶涂装的经济效益是造船经济效益的缩影。研究我国近加年来造船的发展,不难看到船舶涂装的发展与造船模式的转变和整个造船的发展,有着密切的联系。船舶涂装技术与管理的进步,体现了造船技术与管理的进步,同时船舶涂装与国外先进国家造船存在的差距,客观的反映了我国造船与先进造船国家之间的差距。我公司出口船建造起步较晚,但近几年来涂装技术及管理的进步,基本满足了公司生产发展的要求,特别是近两年来公司在涂装设施及装备方面的投入使我公司涂装工作的技术状态和能力水平发生了历史性的变化。今天历史又赋予我们新的任务,新产建,新的形势要求我们高起点,高水平的面对涂装领域所采用的新技术,新材料,新工艺,研究探讨与其新形势要求相矛盾的技术及管理工作的薄弱环节,寻求改进方法,达到科技兴厂之目的。船舶涂装设计是整个造船设计中的重要一环,涂装设计的正确、合理、科学直接关系到造船整体成本和造船的周期,涂装设计的正确、合理、科学则与设计人员素质、设计体制、设计手段、设计深度等具有密切关系。船舶涂装设计通常分为三个阶段即初步设计ḿ凵杓啤⒑贤杓;详细设计;生产设计。在详细和生产设计阶段还应确定工料定额,调查了国内个船厂,有龅位有涂装专业设计科,有龅ノ皇迪详细设计和生产设计一体化,其中还有单位实现了生产设计与材料定额一体化。我公司涂装设计体制分为两部分,民船由船研所总体科涂装专业承担,实现了民船配合合同设计,详细设计与生产设计一体化。军品由技术中心化工室承担,其初步设计、详细设计均由设计院所承担。民品、军品均未实现设计与工料定额一体化管理。涂装详细设计与生产设计一体化可简化一部分详细设计工作,减少重复劳动,有利于生产设计工作的提高和整个设计周期的缩短,是一种好的设计体制。将工料定额融合于生产设计之中,对控制材料消耗,压缩材料库存,合理使用劳动中,对船舶舾装与涂装进行统筹运作,在优这一造船模式,不难发现:船舶涂装是现代化造船中不容忽视的重要环节;船舶涂装技品建造、.蚨执笮兔裼么暗目9ば一、关于船舶涂装设计⑼孔吧杓铺逯·
力和促进涂装管理科学化是一种好方式。在涂装设计范畴内,目前初步设计、详细设计采用微机设绘处理,其覆盖率在十个船厂已达到或接近ィ谕孔吧计范畴内,则由于各厂条件有区别,设计队伍与人员素质也不同,因此在设计深度、速度和计算机化方面有不同程度的差别。民品涂装生产设计由船研所涂装专业人员按/巴孔吧杓埔G蟆凡捎嬷品侄沃魈逋迹纯U骨蛲孔扒册设绘,资源涂装不能共享,涂装面积靠人工计算,照比大连新船、上海江南、广船国际,采用系统进行涂装面积计算与分段主体图绘制,并对系统作二次开发,通过自行开发软件自动生成生