文档介绍：大连理工大学
硕士学位论文
200km/h高速机车转向架开发设计
姓名:曲天威
申请学位级别:硕士
专业:机械工程
指导教师:梁延德;丁凤铁
20060601
要摘转向架是机车的重要部件之一,也是机车最高运行速度的限制性部件,开发高速动力车转向架是开发大功率高速机车的关键。本文详细阐述了痟高速机车转向架自主开发设计过程,剖析了转向架设计理念和设计结构,对重要参数的选择和关键结构布置进行了深入的分析和探讨。痟高速机车转向架是在充分借鉴国内、外机车开发运用经验的基础上开发设计的,它采用轴式,主要由构架、轴箱、轮对、一系悬挂、二系悬挂、制动、驱动传动、牵引等部分组成。各部分的结构既有继承,又有创新。该转向架的核心技术是采用了弹性架悬机构,将驱动单元的运动与构架的运动分离开来,以实现机车高速运行时的横向稳定性。开发完成的转向架具有速度高、牵引力大、技术先进可靠、易于维护等特点,它将填补我国在痟速度等级三轴机车转向架领域的空白,具有重大的社会效益和经济效益。关键词:高速机车;转向架;设计大连理工大学专业学位硕士学位论文
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作者签名:翊日期:坦兰独创性说明作者郑重声明:本硕士学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果,也不包含为获得大连理工大学或者其他单位的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。
作者签名:翊濉辉露槿新躲』丝大连理工大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者及指导教师完全了解“大连理工大学硕士、博士学位论文版权使用版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大连理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论规定”,同意大连理工大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子文。大连理工大学专业学位硕士学位论文
引言还是不能够满足人们日益增长盼要求,比如在秦沈专线上建成的痟高速线路,有随着铁路运输的发展和人民生活水平的提高,人们对时空的观念有了深刻的变化,对铁路运输有了新的要求。为了适应现代社会高效率、快节奏的要求,铁路部门已进行了五次大提速⋯。D壳霸谥饕8上呱匣底罡咚俣纫汛锏~痟,但这种速度些人要求在北京至上海开行磁悬浮列车等等都反应了人们对高速列车的期望。可以肯定的是,第六次铁路大提速将很快到来,痟以上的大功率高速列车注定将步入历史舞台。¨“,在下一次铁路提速过程中发挥主要作用。作为机车的重要部件之一,转向架也是机车最高运行速度的限制性部件,它对于确保机车的运行安全、改善运行品质、提高舒适程度、减少环境污染等有着极其重要的作用。因此开发高速机车转向架是开发大功率高速机车的关键。世界上的高速列车可简单划分为动力集中式和动力分散式。动力集中式和动力分散式可以说各有利弊,单纯从确保性能及降低技术难度来讲,动力分散是有利的,即有助于减轻轴重、充分利用牵引及制动时的轮轨粘着、提高列车总功率、便于列车分解开行等,但却提高了制造成本及维修费用等。K孀呕导际醯姆⒄梗梢允迪衷诖笾峁β屎痛笾嶂厍疤嵯赂咚倩涤胂路间的低动力作用,例如采用驱动装置的体悬、架悬等措施来减少簧下重量,采用体积小、重量轻的交流牵引电动机来减少轴重,优化悬挂参数及结构提高走行性能等等,使得开发动力集中式高速机车转向架成为可能,而且动力集中已成为世界各国高速列车发展的共同趋势”D壳埃凡棵乓汛庸庖辛/Ψ稚⑿投底椋獵。轴式痟高速机车转向架在我国还属空白。为填补国内空白,抢占未来几年铁路客运机车市场,年,大连机车车辆有限公司决定进行痟高速动力集中式三轴转向架的研制工作。这为痟高速转向架开发设计工作提供了有利的条件。大连理工大学专业学位硕士学位论文
国内外痟高速机车转向架研发情况国内情况国外情况芴宥曰档暮嵯蛐阅懿惶ê茫酝獠考だ妥陨聿问浠冉厦舾小年拢夜肥迪至说谖宕未筇崴佟T谥饕5奶崴傧呗飞希谐邓俣却锏了痟。在这次提速中担当主力提速机车的分别为曛薜缌党、笸缌党в氪罅竟玖:峡7和戚墅堰机车厂,双机牵引这些机车目前都采用直流牵引电动机,重量很大,而且电力机车上的直流牵引电动机重量更大,这就造成了一系簧下重量很大。例如,机车一系簧下重量为,而机车一系簧下重量为4咏改昙钢痔崴倩档挠τ们榭隼纯矗O蚣艽嬖谝韵共性问题。““:俣瘸/保档暮嵯蚨ρ阅芎懿睿谀承┑陀/奶囟ㄋ俣龋堤宓暮嵯蛘穸艽螅谀承┫呗飞匣档暮嵯蛘穸艽螅缌档暮嵯蛘穸阅鼙饶谌蓟蹈油怀觯从以上情况来看,目前采用直流牵引电动机的轴式电力和内燃机车勉强满足了痟的运用要求,若进一步提速运用是