文档介绍：素混凝土桩复合地基的应用实例摘要:素混凝土桩复合地基,由于其适用范围广、造价低、效果好、效率高,近些年来在高等级公路中广为采用。通过河北省南部某高等级公路的中、小跨径构造物地基采用素混凝土桩加固处理的工程实例,对素混凝土桩复合地基的设计、施工和工后沉降进行了分析。本文来源于网络,本站发布的论文均是优质论文,供学习和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。关键词:素混凝土桩;复合地基;检测;应用分析 1工程概况河北省南部某高等级公路,地处太行山低山丘陵地带,地形地貌复杂,冲沟、山前冲洪积黄土台地发育。其中K111+370处拟建1座1-8m通道,基础底板位于亚粘土层,地质勘察测的容许承载力〔σ0〕=130Kpa。天然地基不能满足设计要求的250Kpa以上的要求,结合相近工程设计施工经验,对素混凝土桩、CFG桩、深搅桩(干喷或湿喷)、碎石桩等方案技术、经济、工期等多方面对比论证,最终确定采用低强度混凝土桩方案。 ,该区地层主要为第四系冲洪积黄土状粘性土,土层物理力学性质见表1。 2素混凝土桩的设计 ,一定要考虑地质条件的适应性。(1)被加固层土体的天然地基承载力一般不宜小于80KPa,含水量一般不宜大于25%;压缩模量应大于5MPa。(2)桩尖持力层的好坏是复合地基成败的关键,从以往的工程实例得到,桩尖持力层的天然承载力宜小于150KPa,且厚度不宜小于2m。(3)被加固土体能取得较好的挤密效果。 ,混凝土强度等级为C20,桩长根据地基承载力和变形要求由计算确定,同时,要考虑桩尖持力层的深度一般为应小于15m。桩的布置一般按大于3倍桩径设计桩间距,按等边三角形布设,遇孤石无法成桩时,原桩位需灌满砼,补桩最大允许偏移450mm。在素混凝土桩顶部设置粒径为5~10mm、厚度为200mm的细石垫层,满基槽铺设。 ,单桩承载力特征值Ra: 其中Es,sp=〔1+m(n-1)〕Es;P0-相对应于荷载标准组合时基础底面处的附加压力;Esi-基础底面以下第i层土的压缩模量,按实际应力范围取直;Es,sp-桩土复合段压缩模量的当量值;n1-加固区的分层数;n2-总分层数;hsp-桩土复合段的厚度;Zi-第i层土的厚度;αsp-桩土复合段平均附加应力系数;αi-附第i层土的加应力系数;m-面积置换率;n-桩土应力比,一般n=14~20;?追-地区沉降计算经验系数。 3施工过程中质量控制 ,在代表性地段进行试成桩不少于6根,以复核地质资料以及设备工艺参数,核定选用的技术参数和终桩标准。根据试桩结果,施工过程中严格按终桩标准进行控制。施工过程中桩长不得小于设计桩长,且一定要达到终桩标准。 ~100mm。 (采用级配砂石)。 ,原桩位需灌满砼,补桩最大允许偏移450mm。 ,桩头开挖时,应采取有效措施避免桩身折断。 4复合地基加固效果