文档介绍：台背回填施工质量控制摘要:公路涵台背回填在路基施工中一直是质量控制薄弱环节,若处理措施不妥,回填部分发生较大沉降,就会造成严重的路基病害,如桥头"跳车"、路基失稳沉陷、路面破环等病害。本文以笔者实际工作经验着重从机械及施工工艺方面加以论述。本文来源于网络,本站发布的论文均是优质论文,供学习和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。关键词:台背回填;施工;控制根据观察和笔者参加实际工作的经验,认为造成涵台背产生质量病害的主要原因有以下几点:结构物与回填部分地基强度的不同,桥涵结构物的地基进行了加固处理,靖安高速公路所有通道、涵洞的基础均用3:7灰土加固处理,处理深度80--200cm,承载力大大提高;设计不周,设计人员对涵台背施工考虑不周,对填料的要求不严格,台背排水设计不全面;施工中填料选择不当,控制不严;台后压实不足;地基浸水软化。靖安高速公路施工中,针对黄土地质,将涵台背回填方案进行了变更。靖安高速公路2006年10月1日建成通车,至今已快2年,行驶状况良好,桥台无不利病害产生,现将工程中的一些实际做法归纳总结以下: 1为确保台背回填质量,规范施工行为,消除质量通病,制定台背回填施工管理细则,具体措施如下: ,挖至基坑底部和压实断面处;做好机械准备工作,要备有15T以上的压路机进行台背回填压实,若使用振动压路机台背处不能振动,且应备有相应的手扶振动碾或蛙式打夯机;严格制定施工方案及施工工艺,并对每个结构物设专人管理,责任落实到人;所有台背回填前,要按分层压实厚度,在台背的左、中、右分别用红漆做出标尺,并由下向上编排序号,以利施工管理;要按台背回填材料的要求,分别做好素土、石灰、砂砾材料的选料及标准击实,保证原材料的质量。 ,按规范要求进行回填。回填时,结构物的强度要达到设计要求,涵台背两侧对称回填,每层压实厚度不超过15cm。按设计图纸要求,回填灰土及砂砾等材料时,应处理好与素土衔接。应将原填路基挖成台阶状,并检查压实度,达到要求后,方可填筑。回填压实度不小于97%。施工过程中要认真填写施工压实记录,写明填土层数及挖验厚度。回填材料是灰土时,石灰土必须异地集中机械拌和,运至现场分层摊铺。 2建立台背回填工程质量责任卡制度对每一结构物,建立台背回填质量责任卡,工队负责人、现场施工技术人员、现场监理,将姓名、身份证号码标列其中,将责任落实到现场每个具体负责施工的人身上,各尽其责,从每个细节做好台背回填工作。 3台背回填施工 。靖安高速公路设计图纸对通道、桥梁结构物回填材料规定为砂砾,砂砾最大粒径控制在5cm以下,原地面采用石灰稳定砂砾土处理100cm,搭板下采用石灰稳定砂砾土处理26cm。 ,灰土拌和均匀,采用路拌机拌和,保证了灰土的质量。 、排水的处理为保证台背处路基稳定,在通道、,护坡靠路基侧加设急流槽,在路面未铺设前,设置临时挡水埝,将积水引入急流槽排入边沟;路面施工完成后,将护坡与混凝土加固的土路肩连接,设置沥青砂拦水带,将雨水引入急流槽;以保证排水通畅,路基