文档介绍：摘要关键词:正交异性钢桥面铺装防水粘结层改性沥青有限元大跨径正交异性钢桥面的铺装一直是世界桥梁建设的一个技术难点,钢桥面铺装的使用条件远远高于普通的沥青路面,甚至高于机场跑道路面,因而对钢桥面铺装有较高的性能要求。钢桥面铺装质量的好坏不仅与铺装材料本身有关系,还与施工质量、桥面结构体系、当地环境以及行车荷载密切相关。钢桥面的铺装需要桥梁结构和路面结构两方面的技术人员紧密配合,从结构和材料两方面考虑,尽可能减小钢桥面铺装承受的拉压应力Ρ、改善桥面铺装温度使用条件缭诟智帕褐猩柰ǚ缟璞、提高桥面铺装材料性能等等,以解决钢桥面铺装这一关键技术。从目前国内外的桥面铺装使用情况来看,大部分都出现了病害。这些病害有的与铺装面层材料本身有关,但更多的病害与铺装防水粘结层的设计与施工有关。本文结合上海长江大桥主通航道大跨度钢桥面铺装工程,对钢桥面铺装防水粘结层设计进行分析。首先根据国内外桥面破坏的调查,对钢桥面铺装破坏的原因进行分析。根据统计,桥面铺装大多数是由于铺装防水粘结层的应用不当,而导致了桥面铺装层的开裂。由于防水粘结层还有防水的功能,它的破坏也导致了钢桥面桥面板的锈蚀,对桥梁结构的耐久性产生了不利的影响。根据这些破坏特征,本文首先从结构出发,运用有限元计算程序,对桥面铺装结构体系进行模拟,计算出了铺装防水粘结层在各种受力状态下所受的最大压应力、最大拉应力,防水粘结层与钢桥面板、铺装面层之间的最大拉应力及最大剪应力,并找出了防水粘结层的最佳厚度。然后通过试验,分析了环氧沥青、改性沥青、橡胶沥青以及自制改性沥青材料的铺装性能,并与理论计算值进行对比,得出合适的防水粘结层材料。本文的研究,对上海长江大桥钢桥面铺装防水粘结层结构的设计有一定的指导作用。上海大学硕七学位论文
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签名:垒:垒立日期:丝竺:兰:矽本论文使用授权说明原创性声明日期::所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作。除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已发表或撰写过的研究成果。参与同一工作的其他同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解上海大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留论文及送交论文复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名签名:上海大学硕十学位论文
第一章问题的提出绪论我国钢桥的建设起步在世纪年代末,由于自重小、跨度大、结构形式美观,所以大多数钢桥的桥面板采用了正交异性钢桥面板,即在钢桥面板内侧焊接纵向加劲肋,这些纵向加劲肋与横隔板蚝崂正交,从而与钢桥面板一起组成了正交结构异性板。但与之相伴随的是钢桥的桥面铺装技术问题。世纪七八十年代时,由于正交异性板钢桥跨径均较小,其铺装也多采用普通沥青混凝土。直到世纪年代,随着我国交通事业的发展,大跨径桥梁要是钢箱梁悬索桥和钢箱梁斜拉桥罅啃藿ㄊ保智琶嫫套凹际跷侍獠诺玫充分的重视和研究。桥面铺装体系是桥梁行车系的重要组成部分,它的好坏和使用耐久性直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效益和社会效益。大跨径桥梁的桥面铺装,往往因为交通量大,维护较困难,所以需要有较长的使用寿命。大桥的桥面~旦破坏后,就必须立即进行维修或重新修建,因而导致交通阻塞,所造成的经济效益和社会效益损失是不可估量的。因此,桥面铺装成为制约大跨径桥梁建设和发展的一项关键技术。正交异性钢桥面铺装由各个结构层组成,层与层之间的粘结尤为重要,特别是沥青混合料与钢桥面板之间。尽管在桥面铺装结构设计计算中,采用连续体系模型,但实际上铺装面层之间、沥青与钢板之间在使用过程中难以达到理想的连续状态,有时根本是分开、滑动的。层间粘结如穿珍珠的链子,如果层间粘结做不好,用再好的材料修筑的结构层也只能是一颗颗散珠,形成不了完整的项链。桥面铺装层的层间状态由连续变为滑动,层间的应力状态水平应力、剪应力嵩黾蛹副叮苯拥贾虑琶媸芰ψ刺母谋洌苹怠9外大多数桥面铺装层的损坏,主要就是层间粘结防水没有做好所导致的,如新西兰的、澳大利亚的、美国的汉4笱镀哐宦畚
万美元高出抖鄋又如南京长江大桥花费嗤蛟6怨非沤瘸鱿值耐巡阆窒笠约拔夜的江阴长扛丈桥、虎门大桥、武汉白沙洲大桥等出现的推挤、整体滑移病害㈣”。图腿分别是江阴长江大桥钢桥面铺装出现的裂缝以及由于防水粘结层的使用不当而导致的钢桥面板发生的锈蚀现象‘”。桥面铺装质量不好造成桥面铺装寿命短、重新铺装,经济损失严重,比原来的新铺装花费还要大,同时,还要承担交通中断造成的损失。如苏格兰格拉斯哥市的京斯顿大桥是全欧洲车流最繁忙的桥,于年出现桥面破坏症状,在无法中断交通进