文档介绍：要摘限体积法的控制方程的离散和流场数值计算的主要方法——算法。从工程实际应斜拉桥具有合理的受力形式,近年来,在世界范围内,其建设高潮迭起,尤其是我国,斜拉桥得到了空前的发展。动力性能对斜拉桥的安全有很大影响,因此研究斜拉桥的动力特性很有意义。桥梁的动力特性主要包括地震响应分析和风振研究。传统的结构抗震设计假定地面运动在整个基础范围内是一致的,但由于行波效应等,结构在地面各支点运动的非一致激励效应的影响不容忽视;此外由于风灾造成的事故频繁发生,桥梁的风振研究也日益引起研究人员的兴趣。本文以天津慈海桥为工程背景,以新型斜拉桥与摩天轮复合结构为研究对象进行了地震响应分析和风振研究。建立非一致激励下斜拉桥结构的动力平衡方程。介绍了本文求解结构动力平衡方程所用∥数值积分方法,介绍了考虑非线性的增量方程,研究了分析行波效应的两种方法:相对运动法和大质量法。对整体结构进行模态分析,得出结构的自振特性,为结构的抗震研究提供基础。分别计算了慈海桥单向地震波和三向正交地震波联合作用下的地震响应。对比分析了非一致地震激励的行波效应对慈海桥关键点的内力和位移的影响。计算比较了不同相位差行波效应对结构的时程响应。介绍了数值风洞法的核心内容——计算流体动力学治隽肆魈宥ρУ控制方程:质量守恒方程、。介绍了基于有用的观点出发研究了模拟流体湍流流动的三种两方程三维湍流模型。采用流体动力学理论的数值风洞法,运用软件计算了风荷载作用下斜拉桥周围的风压场和流速场,研究了斜拉桥表面风压系数的数值模拟结果,并比较了风压系数的数值模拟结果和风洞试验结果。通过风洞试验对桥塔空气动力不稳定性进行了分析,提出抑制风振发生的措施。对斜拉索的振动类型、振动机理作了归纳,并提出了抑振方法,并重点介绍了风雨振的特点和发生条件。研究了世界著名桥梁拉索的风振现象和抑振措施,最后针对慈海桥可能发生的风振类型提出了抑振措施。关键词:斜拉桥摩天轮非一致激励空气动力不稳定性计算流体动力学行波效应地震时程分析法数值风洞风雨振抑振方法
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讴台华套歉位学位论文作者签名:套寡则圭独创性声明荤嗄瓿ピ学位论文版权使用授权书究成果,也不包含为获得墨叠盘茔或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本学位论文作者完全了解墨望盘茎有关保留、使用学位论文的规定。特授权鑫叠盘茔可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、签字日期;勿盯年纪月钾日签字日期:仞《年,律槿本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。谢意。签字日期:C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:导师签名:
伞△△、横向与纵向联结系、桥面及支撑部分如受压的桥塔与受拉的斜拉索组成的承重体系,是一种以斜拉索受拉为特征的空间结构体系‘。在斜拉桥中,索、塔、梁都是承重构件,并借助斜拉索组成整体受力体系【俊斜拉桥与悬索桥的区别在于:斜拉桥主梁上的荷载是通过锚固点直接传至斜拉索上,而悬索桥则是经由吊索传至柔性承重索的,因而两者的结构刚度有较大差别。悬索桥的承重索系锚固在桥台或台后专设的地锚上,主梁不承受轴力,而斜拉桥主梁承受巨大的轴向力,形成偏心受压构件。斜拉桥可以进行内力调整,以获得合理的内力分布,悬索桥则不能。按梁、塔、索三者的结合方式,斜拉桥可分为四种不同的结构体系,⑺悍掷耄髁撼蕉擞兄С型猓溆嗳ú坑美餍酰6嗫弹性支承梁⒅С刑逑塔墩固结、塔梁分离,主梁在塔墩上设置竖向支承,成为具有多点支承的连续梁或悬臂梁⑺还探崽逑塔梁固结并支承在墩上,斜拉索为弹性支承透展固逑梁塔墩互为固结,形成跨度内具有多点弹性支承的刚构P崩桥的主要特点是利用由桥塔引出的斜拉索作为梁跨的弹性中间支承,借以降低梁跨的截面弯矩、减小梁重影响、提高主梁的跨越能力【。
皿皿给瓜么瓤杰个余佘荔黎勿愁形卜上一上.。.。。。琗。。.,美观要求,选择双面索、单面索或多面索。索形应根据设计的整体构思,受力情况等因素确定,一般有:辐射形、扇形、竖琴形和非对称形,。桥塔设计应满足强度、刚度、稳定等使用要求,并充分考虑施工方便、造价低及美观等要求。在顺桥方向有单