文档介绍：学术论坛汽车座椅安全振动舒适度分析蔡志鸿《广州提爱思汽车内饰系统有限公司51,356)摘要:根据1502631对座姿人体振动舒适度评价,对于特定座椅响应,运用量评价,为不同环境的座椅提供实验参考以及开发安全舒适的座椅设计理念。M人们口田进行仿真模拟,对人体振动舒适度进行定关键词:振动舒适性车辆座椅人体中图分类号:TH122安全设计有限元法文献标识码:A文章编号:1672一3791(2007)07(a)一0231一02,。同时对汽车的要求也越来越高安全、舒适、方便是现代汽车座椅设汁的最优目标。汽车座椅是汽车的重要组成部分。座椅的主要功能是支撑驾驶员及乘坐人员的身体,减缓路面不传给人体的冲击并衰减,此而引起的振动。给驾乘暂提供舒适、安全的乘坐条件和便于驾驶操作的良好的工作条件。速度,m/52;。。为脊柱在x或y轴(水平方向)的无阻尼固有频率,wn=13。355一’();气为表示腰部脊柱所承受的振动加速度,m/52。在式(1)中,2七。。=-,,wo2!1785一‘。在进行计算时,水平方向的采样频率为80Hz。垂直方向上脊柱的响应(2轴)在2轴方向,脊柱的响应为非线性的,用下面的公式来表现脊柱所承受的加速度响应:2加速度荆最法生物动力学研究表明,长时间的承受高强度的全身振动对于人体健康的损害是相当严重的。主要是腰脊和相关的神经系统会受到影响。新陈代谢以及源于机体内部的一些其他因素会恶化这个影响通常认为环境因素,如身体姿势、低温及气流会引起肌肉疼痛。然而,还没有研究表明这些因索会使椎问盘和椎骨的功能得到恶化。随着时间的增加(长年的工作)以及振动强度的增加就意味着振动剂量的增加,就会加重对身体健康恶化的影响。当评价坐着的人体承受多个振动合成的舒适性时,比如汽车在随机路面上匀速行驶时乘员的舒适性,我们使用加速度剂量来对舒适性进行评价。该方法主要用于评价长时间的汽车振动、冲击对干人体脊柱造成的不良影响。通常脊柱的病变是在个体职业生涯的后期才表现出来的,它是由于长期承受振动的积累的结果分别用a议aiya论表示脊柱在x(前后)y(左右)Z(上下)三个方向上的振动加速度(响应),(激励)。脊柱的响应近似为线性的,它有如下的特性:a*(t)=2七。。(、卜。’n气一slk)(1)其中:k一表示X或Y轴;七一阻尼比,七=。.、一座椅和腰部脊柱的位移,.、和vl‘为座椅和腰部脊柱的“‘”弄喇”‘叭(2)、?‘!;,、(*卜;、,、}(3)其中:气表示脊柱所承受的垂直振动加速度,m/52。w,,系数,见表1、表2oa。为表示座椅的垂直振动加速度(m/52)。式(2)和浏3):Dk二t艺A扩],肠其中:k为X、Y、2轴,D为方向的加速度剂量(m居);一某方向上的振动加速度响应(t)的峰值(m/52),见式(1)及式(2)。这里的“峰值”定义为加速度时间曲线在相邻两个零点之间的最大绝对值,对于X轴和Y轴(水平方向),峰值应计算在正、负两个方向。而对于2轴(垂直方向),只考虑正向的峰值(椎间盘之间的压力被认为是影响健康的最主